L'enquête sur le crash de l'Airbus A330 d'Air France le 1er juin 2009 se poursuit, la compagnie et le constructeur ayant été mis en examen pour homicide involontaire. Les derniers rapports préliminaires du BEA pointent du doigt des erreurs de pilotage, la seule certitude technique étant le givrage des sondes Pitot qui a contribué à l'accident sans pouvoir l'expliquer à lui seul selon les enquêteurs. Le résultat définitif est attendu en juin 2012.
Publié le 3 mars 2025 à 12h00
Michel C a commenté :
19 octobre 2011 - 15 h 16 min
Il y a manifestement des choses dérangeantes dans les conversations des pilotes du vol en question, des choses qui devraient rester cachées, du moins pour certains – ou qu’on veut cacher à tout prix. Je vais essayer de trouver ce bouquin !
delthier a commenté :
19 octobre 2011 - 23 h 23 min
Comment J.Pierre OTELLI a-t-il pu se procurer ces conversations???
Michel C a commenté :
20 octobre 2011 - 12 h 04 min
J’ai acheté ce livre et j’ai lu ce qui concerne l’AF447. Les conversations entre les pilotes n’ont rien de confidentiel ni de bien personnel, elles sont entrecoupées pendant les quatre minutes et demie fatidiques 75 (soixante-quinze !) interventions de la voix de synthèse qui avertit d’un “stall”, elles montrent surtout qu’aucun des deux puis trois pilotes présents dans le cockpit n’a compris ce qui se passait et que le PF a constamment agi au rebours de ce qu’il aurait fallu faire pour en sortir. On comprend que le syndicat des pilotes ne soit pas enchanté de cette divulgation ….
fred a commenté :
8 novembre 2011 - 13 h 36 min
Facile à dire,ce qu’il aurait du faire !
Selon certaines informations, l’accident reproduit au simulateur montrerait que pour sortir du décrochage avec un 330,il faudrait couper un des moteurs à cause d’une poussée résiduelle trop forte !
Merci qui ?