Publié le 3 avril 2024 à 07h00
Dreamliner : Norwegian prend de l’A340, Thomson du 767
Publié le 6 mars 2013 à 13h00 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
NDR a commenté l'article :
Le PDG de Royal Air Maroc confirme le lancement d’un appel d’offres pour 200 avionsJonathan a commenté l'article :
La Commission européenne s’inquiète du rachat d’Air Europa par IAGConnectingFlight a commenté l'article :
Dubaï annonce la construction du plus grand terminal aéroportuaire du monde pour 34 milliards de dollarsAirfunes a commenté l'article :
La Commission européenne s’inquiète du rachat d’Air Europa par IAGLire aussi
Crise du MAX : Southwest ajuste à nouveau la planification...
Lufthansa Technik Malta effectue sa première opération maintenance...
Korean Air et Boeing en pourparlers sur un éventuel accord...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 2 avril 2024 à 13h00 par Joël Ricci
Publié le 5 avril 2024 à 08h00 par Joël Ricci
Publié le 1 avril 2024 à 10h00 par Joël Ricci
Publié le 10 avril 2024 à 18h00 par Olivia
Ferraris a commenté :
7 mars 2013 - 9 h 59 min
Je regrette vraiment l’échec commercial (relatif) de l’A 340 devenu trop coûteux en carburant : pour un simple pax comme moi, il était très confortable et remarquablement silencieux.
bernardpf59@hotmail.com a commenté :
7 mars 2013 - 12 h 55 min
j’ai aimé les vols en A340 sur Air Mauritius et Air Canada; (cabines business) en effet tres silencieux et tres agréable; mais sur Air France où je ne l’ai pris qu’une fois entre Tokyo et Paris, que la classe business est triste; les premieres rangées de fauteuil de gauche (A-C) sont remplacées par une armoire a rangement ce qui neutralise les hublots et rend la cabine (business) sinistrement sombre; je passe sur le fait que mon siège était cassé, heureusement il y avait de la place plus loin avec un siège qui fonctionnait; donc l’aménagement choisi par les compagnies influe beaucoup sur l’appreciation qu’on peut porter sur un appareil; par contre le niveau sonore dépend a priori plus de la conception élaborée par le constructeur