Publié le 6 septembre 2026 à 07h00
Boeing augmente la cadence pour ses Dreamliner
Publié le 11 mai 2013 à 09h00 par Joël Ricci
@Boeing
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Pierre a commenté l'article :
Sanctions américaines : les compagnies aériennes iraniennes privées d’aéroports aux Émirats arabes unisPierre a commenté l'article :
ATR 72 : une cabine à trois classes et une porte avant pour séduire les compagnies aériennes américainesLire aussi
Akasa Air vise 200 Boeing 737 MAX de plus et prépare l’après-2032
Boeing 737 MAX 10 : Alaska Airlines attend le feu vert de...
Biman Bangladesh Airlines commande cinq 787-10 et six 737...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 2 septembre 2026 à 15h00 par Joël Ricci
Publié le 4 septembre 2026 à 13h00 par Joël Ricci
Publié le 3 septembre 2026 à 14h00 par Ricardo Moraes
Publié le 18 septembre 2026 à 11h00 par Ricardo Moraes
Regis a commenté :
12 mai 2013 - 8 h 16 min
Personnellement je ne prendrais le 787 que lorsque les causes de l’incendie initial auront été clairement définies. Ne connaissant pas celles-ci comment Boeing d’abord, mais surtout la FAA, ont-elles pu autoriser cet avion à voler de nouveau avec une modification dont on ne pas savoir si elle résout un problème qui n’a pas été identifié ? Où est la sécurité dont la FAA et normalement le premier garant dans cette procédure inédite ?