Air Europa dessert les principales villes d’Espagne au départ de Paris – Orly Ouest (Madrid, Valence, Malaga, Palma de Majorque) et assure des vols internationaux réguliers via la capitale espagnole vers l’Amérique Latine, par exemple Santa Cruz de la Sierra, Buenos Aires, La Havane, Caracas ou Lima.
L’aéroport de San Juan accueille entre autres les avions d’Air Canada et WestJet depuis le Canada, d’American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, US Airways et les low cost Southwest, JetBlue et Spirit Airlines depuis les Etats-Unis, ainsi que ceux d’Avianca ou Copa Airlines. 
Publié le 2 décembre 2025 à 09h00
NICK a commenté :
14 novembre 2013 - 14 h 48 min
Incompréhensible qu’Iberia ait abandonné sa ligne directe MAD-SJU en 2011, qui était rentable. Air Europa reprend des routes abandonnées par Iberia petit à petit, est-ce qu’Air Europa serait en train de devenir le nouvel Iberia?
Julien a commenté :
14 novembre 2013 - 22 h 32 min
Iberia a des coûts bien supérieurs à ceux d’Air Europa. Êtes vous sûr qu’Iberia était bénéficiaire sur cet axe? Elle indiquait que non lorsqu’elle a laissé cette route (en même temps que La Havane) en 2012 (et non 2011) pour la proposer via American Airlines basée à Miami.
La stratégie d’Iberia est clairement de récupérer des Paxs sur les marchés où BA est dominante (Irelande, UK, Scandinavie, Nord de l’Europe) pour les faire voyager sur les destinations dont la demande en correspondance est forte (elle a renforcé le Mexique, le Brésil ou le Chili, destinations d’ailleurs sur lesquelles elle peut remplir sa classe business qui restait désespérément vide vers SJU.
IAG propose donc plus de possibilités vers les destinations les plus demandées. Il s’agit d’une stratégie intelligente de recherche de rentabilité en proposant aux voyageurs fréquents et affaires plus de fréquences pour délaisser les routes points à points moins rentables.
Cémencle a commenté :
15 novembre 2013 - 13 h 17 min
Belle flotte que celle d’AIR EUROPA, compagnie créée en 1986 et composée de 44 appareils d’un âge moyen de moins de 7 ans (même si beaucoup n’on pas été acquis neufs):
– 11 AIRBUS A330-200.
– 2 AIRBUS A330-300.
– 19 BOEING 737-800.
– 1 EMBRAER 145MP.
– 8 EMBRAER 195SR.
– 3 EMBRAER 195LR.
rantanplan a commenté :
15 novembre 2013 - 21 h 56 min
Et belle Cie qui a su répondre à la fois aux vols réguliers, mid-charters, charters purs, low cost (en quelque sorte)….Une flotte récente, un service adapté, très sécurisante en plus….