Emirates recrute en France : nouvelles journées portes ouvertes pour hôtesses et stewards en février
Publié le 1 février 2026 à 11h00
Publié le 6 janvier 2014 à 07h30 par François Duclos
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Stew37 a commenté :
6 janvier 2014 - 15 h 55 min
les allemands savent-ils au moins dans quel merdier ils fourrent les pieds? En tout cas Air France réussit une belle touche : empocher des sous pour se débarrasser de cette plaie, et de surcroît éviter de financer un plan social à Paris.
Joli coup d’AF, honte à ceux qui diront qu’ils ne réfléchissent pas…
Pschitt a commenté :
6 janvier 2014 - 16 h 17 min
N’allez pas trop vite en besogne…pour l’instant les discussions continuent et tant que ce n’est pas définitivement signé….Après seulement,et au vu des conditions du contrat on verra si AF s’en sort bien ou pas!(clauses sur la dette,clause sur le périmètre de la reprise:toutes les bases?tous les personnels?,tous les appareils?montant de la reprise,….etc…)
Mykel a commenté :
6 janvier 2014 - 18 h 30 min
Au vu des dernières annonces sur la suppression de lignes, plus l’info comme quoi Cityjet rencontrerait des difficultés de fiabilités avec certains Fokker 50, Les allemands ont du taf pour faire remonter cette compagnie sur le devant de la scène aéronautique européenne !
Maintenant, ne nous le cachons pas, la plus grosse valeur ajoutée de Cityjet, c’est ses slots à London City Airport !!!
Colibri13 a commenté :
7 janvier 2014 - 0 h 12 min
Justement c’est leur spécialité les allemands d’Intro de rendre des compagnies rentables. Mais la avec CityJet, c’est vrai qu’ils ont du boulot, avec leurs poubelles volantes, qui n’est pas du tout adapté au marche de Londres City, et surtout sur ce que propose la concurrence.
Flagoo a commenté :
7 janvier 2014 - 14 h 37 min
F50 et RJ85 : Cityjet a un problème de flotte à moyen terme donc des investissements lourds à prévoir en plus du déficit. Ce sera la même chose d’ici quelques années avec Hop! pour une partie de la flotte… :\