Vidéo- Le dernier vol commercial d’un DC-10

Publié le 8 mars 2014 à 15h00 par Joël Ricci

11 commentaires

Le dernier McDonnell Douglas DC-10 en service dans le monde a réalisé son dernier vol passager le mois dernier. Le vol entre Dhaka, capitale du Bangladesh et Birmingham via une escale à Koweit City laisse des images somptueuses réalisées par Jeremy Dwyer-Lindgren qui a compilé des heures (et photos) de ce vol exceptionnel en une vidéo de quatre minutes. Biman Bangladesh Airlines, la compagnie aérienne nationale du Bangladesh, était la dernière compagnie au monde à opérer le DC-10. Avant de le mettre au rebut en le remplaçant par un Boeing B777, elle a opéré le mois dernier un dernier vol commercial tout à fait exceptionnel entre Dhaka et Birmingham via une escale à Koweit City. Photos et somptueuses images ont été compilées dans une vidéo enjouée pour ce dernier vol historique. Le DC-10 est un avion tri-réacteur long-courrier de McDonnell Douglas, produit entre 1971 et 1989 à 386 exemplaires. Il a été remplacé en 1990 par le McDonnell Douglas MD-11. http://vimeo.com/88074554

Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !

Nous soutenir

Commentaire(s)

Annecca-Boust a commenté :

8 mars 2014 - 15 h 41 min

Un très bon Flight Report sur un vol de collection Birmingham-Birmingham.
http://flight-report.com/fr/report-6249.html

Répondre
UU974 a commenté :

8 mars 2014 - 17 h 09 min

Musique de cette vidéo juste insupportable!!!!!!

Répondre
rantanplan a commenté :

8 mars 2014 - 17 h 11 min

Sympa et plein de noistalgie… Merci à @ANNECCA-BOUST pour lien !

Répondre
Sebastien a commenté :

8 mars 2014 - 18 h 31 min

Bien qu’étant plutot jeune (né en 1984), j’ai déja volé sur un DC10 🙂

Répondre
Fred le corse a commenté :

8 mars 2014 - 18 h 45 min

Encore la fin d’une période nostalgique….

Répondre
POLO a commenté :

8 mars 2014 - 21 h 34 min

Je me rappelle avoir fait un Paris-Izmir sur un DC10 d’AOM pour un séjour au club med en 1998, c’était le grande classe comparé à des 737 étriqués d’aujourd’hui.

Répondre
Pierreantoine a commenté :

8 mars 2014 - 23 h 05 min

Je garde le souvenir des longs vols en Dc10 UTA vers l’Afrique et surtout l’Asie.
Une “autre époque”. ( et quel service !)

Répondre
1. Aulongcourt a commenté :
  
  9 mars 2014 - 7 h 04 min
  
  Question DC 10 d’UTA,en ce qui me concerne,,je garde ce pénible souvenir d’une cabine Eco avec un bloc siège central comprenant 5 sièges d’un bloc…conséquence: dur,dur,hyper dur au siège central…..
  
  Répondre
SPOTTER38590 a commenté :

9 mars 2014 - 8 h 48 min

J’ai bien connu le DC10/30 basic et ER pour avoir volé sur les Cie: UTA, AOM, Air Liberté, Aérolyon…Le DC10 était proposé en version: 10/10, 10/15, 10/30 et 30ER, sans oublier le DC10/40 équipé exclusivement de moteur PW série 4000… Ensuite, le MD11 a remplacé tous les DC10 classiques…Un MD12 de chez MDD devait voir le jour avant d’être absorbé par BOEING…Pour info, le moyen courrier MD95 ( Série DC9 et MD80 ) porte depuis le nom: Boeing 717/200…En Europe, 17 B717 volent au couleur de la Cie Low Cost Espagnole ” VOLOTEA ” …/…

Répondre
Airlito a commenté :

9 mars 2014 - 11 h 29 min

Le DERNIER VOL COMMERCIAL ? encore un petit problème de sémantique , commercial ne signifie pas passager . Il doit toujours y avoir plus de 50 DC10 cargos civils en activité dont une grande partie chez Federal Express.

Répondre
Gilles a commenté :

9 mars 2014 - 13 h 26 min

Ai voyagé à bord des DC-10 d’AOM au milieu des années 90′, entre La Réunion et Paris. Je me souviens qu’AOM avait été la première à proposer le ORY RUN sans escale en 1992 et surtout qu’elle avait été la première à proposer des repas chauds (du moins, le dîner, puisque c’était des vols de nuit) à bord de ses DC-10. Avant eux, Air France et Minerve proposaient que des repas froids (enfin, en Eco bien sûr) Bref, voyager à bord des DC-10 d’AOM à cette période était le must, et devait probablement l’être entre les DOM et la métropole ! Bref, nostalgie..

Répondre