Air Canada inaugure Tokyo-Haneda, sans le Dreamliner

Publié le 2 juillet 2014 à 12h00 par François Duclos

5 commentaires

La compagnie aérienne Air Canada a inauguré hier une nouvelle liaison entre Toronto et Tokyo-Haneda, venant s’ajouter à celle opérée vers Narita et qui sera bientôt opérée en Boeing 787-8 Dreamliner. Depuis le 1er juillet 2014, la compagnie nationale canadienne propose un vol quotidien entre l’aéroport de Toronto-Pearson et Tokyo-Haneda, la plateforme la plus proche du centre de la capitale japonaise. Les départs sont programmés à 13h00 pour arriver le lendemain à 14h55, les vols retour quittant Haneda à 17h40 pour atterrir à 16h40 (passage de la ligne de changement de date oblige, durée de vol moyenne 12h30). Initialement opérée en Boeing 777-300ER, cette nouvelle liaison bénéficiera dès la mi-juillet d’un 787-8 Dreamliner configuré pour accueillir 20 passagers en classe Affaires, 21 en premium et 210 en Economie. Air Canada est sans concurrence sur cette route, qu’elle propose en partage de codes avec All Nippon Airways (ANA), sa partenaire dans Star Alliance. Elle opère également un vol quotidien entre Toronto et Tokyo-Narita et un autre au départ de Vancouver (face à ANA et Japan Airlines) plus trois rotations hebdomadaire entre Calgary et Narita (7 en été). Ben Smith, vice-président général et chef des Affaires commerciales, se dit certain que « ses clients, en particulier les voyageurs d’affaires se rendant au Japon, apprécieront cette option d’arriver à Haneda, à 30 minutes du centre ville de Tokyo par monorail. Et l’horaire de jour, le seul entre Haneda et l’Amérique du nord, permettra une meilleure productivité durant le voyage ». Air Canada a déjà reçu deux des quinze 787-8 commandés, et attend à partir de l’année prochaine les premiers des vingt-deux 787-9 attendus.

Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !

Nous soutenir

Commentaire(s)

Erik06chat a commenté :

2 juillet 2014 - 12 h 58 min

Mais il ne sera pas trop petit le 787-8?
Il y a de plus en plus de compagnies clientes du 787 qui se proposent de remplacer sur pas mal de routes des 777-300 ER par des 787-8, pourquoi? Le taux de rem

Répondre
Erik06chat a commenté :

2 juillet 2014 - 12 h 59 min

Le taux de remplissage de leur 777 n’était pas bon?

Répondre
1. ASD a commenté :
  
  2 juillet 2014 - 19 h 35 min
  
  Ils doivent mettre un B773 car c’est l’avion dispo qu’ils avaient pour ouvrir la ligne dans les temps. ANA a fait pareil en attendant ses dreamliner et pour ne pas retarder l’ouverture de lignes de plusieurs mois ou plusieurs années. Des bons slots à Haneda ça ne se gâche pas
  
  Répondre
Pschitt a commenté :

2 juillet 2014 - 15 h 14 min

Ça va être du sport je cois,que de maintenir DANS LE TEMPS le look très blanc de la cabine Affaire…Va falloir aller dans les coins et les recoins des habillages si on veut pas voir apparaître une ligne grisée dans les angles aigus….faudra aussi que les produits utilisés sur les surfaces planes n’aureolent pas le look…pas gagne,non plus!!!!!Du temps et de la main d’ouvrer en perspective pour l’équipe nettoyage cabine en escale et a la base….donc prévoir le budget qui va avec…A défaut cette “beauté claire” que reflète cette cabine risque de faner vite….

Répondre
AeroLand a commenté :

2 juillet 2014 - 20 h 06 min

comme d’habitude tout pour Toronto rien pour Montréal sur l’Asie

Répondre