Emirates recrute en France : nouvelles journées portes ouvertes pour hôtesses et stewards en février
Publié le 1 février 2026 à 11h00
Jetlines commande 5 Boeing 737 MAX 7
La low cost canadienne Jetlines a passé une commande ferme de 5 monocouloirs Boeing 737 MAX 7 pour une valeur de 468 millions de dollars au prix catalogue, a confirmé aujourd'hui l'avionneur américain à Seattle.
Jetlines a aussi opté pour 16 autres appareils en option et convertibles en version 737 MAX 8. Basée à Vancouver, Jetlines se classe elle-même comme une compagnie "ultra-low cost", comprendre encore moins chère que les low cost classiques. Elle prévoit de débuter ses opérations sur des lignes régionales au Canada à la mi-2015. Les 5 Boeing 737 MAX 7 lui seront livrés à partir de 2021.
Concurrent direct de l'Airbus A320neo, le 737 MAX compte désormais 55 clients qui ont commandé à ce jour au total de 2562 appareils, a indiqué Boeing.
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BOBO7 a commenté :
15 décembre 2014 - 19 h 26 min
ENFIN DES COMMANDES pour le 737 MAX 7
LaDindonne a commenté :
15 décembre 2014 - 20 h 30 min
Qu’est ce que cette compagnie peut avoir de plus (ou de moins !) qu’une low cost traditionnelle ? Un maximum de sièges dans l’avion et aucun service compris ?
Il ne s’agit pas d’une critique mais d’une interrogation, car pour moi on avait déjà fait le maximum en termes de compagnies à bas cout…
RealVision a commenté :
15 décembre 2014 - 21 h 50 min
Vu les prix pratiqués par WestJet et AC sur les lignes domestiques (plus de 600 $ AR pour un Toronto Vancouver…autant que pour un Montréal Paris), Jetlines est plus que bienvenue, peu importe qu’elle soit LC ou ULC. L’important est qu’elle offre une réelle alternative avec des prix plus compétitifs.
BOBO7 a commenté :
15 décembre 2014 - 22 h 11 min
oui mais cela dépend sans doute des besoins de la compagnie
Peace&Love a commenté :
15 décembre 2014 - 23 h 41 min
Selon leur site, ils comptent se lancer sur des routes peu concurrentielles, remplir les avions au maximum en utilisant des prix d’appel bas, vendre des produits et services additionnels en vol et ils utiliseront des aéroports secondaires.
Une low-cost poussée à l’extrême, tout simplement, et c’est pas plus mal, on ne demande pas mieux qu’avoir le choix total dans les prestations, quitte à payer des suppléments pour atteindre un niveau de service égal aux compagnies classiques.
Easyjet ou vueling n’étant pas forcément moins chères sur certaines routes que des compagnies classiques comme AF ou autres, malgré un service supérieur.