Publié le 5 juin 2024 à 21h00
Volotea : programmes d’hiver à Nantes, Bordeaux et Strasbourg
Publié le 19 août 2015 à 08h30 par François Duclos
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CharlitoDu67 a commenté :
19 août 2015 - 11 h 21 min
Et pour l’été, quelles seront les nouveautés d’après vous ?
Airbid a commenté :
19 août 2015 - 11 h 52 min
Fermer des destinations pour en ouvrir d’autres, genre Ryanair en plus petit.
Roman a commenté :
19 août 2015 - 12 h 23 min
Ou tout simplement l’offre et la demande.
Ca arrive même aux legacy, et même en long courrier !!!
Depuis 2010, AF a ouvert puis fermé PNH, va fermer KUL, à ouvert BSB, PTY, ouvre et ferme régulièrement CPT, donc au final, AF est aussi une FR en plus…. Petit ?
vonfritschthofen a commenté :
19 août 2015 - 12 h 35 min
aucune entreprise n’a le but de travailler à perte s’il est possible d’organiser les destinations rentables .
airbid a commenté :
19 août 2015 - 15 h 29 min
La vente à perte est meme interdite, du moins dans les textes. En fait il faut que les pertes touchent le portefeuille de l’actionnaire pour arrêter .Pour le trafic non saisonnier on se fera subventionner.
Fxnice a commenté :
19 août 2015 - 18 h 50 min
Un joli développement pour une compagnie qui vise les capitales régionales entre elles. Un seul type d’avion le DC9 pardon le 717, d’occase certes mais un bon avion qui a une capacité adapté pour ces liaisons. Et pour les faire tourner des destinations loisir, un bon mix.
BOeing 777-300er a commenté :
19 août 2015 - 22 h 59 min
Air France aurait dû positionner davantage Transavia sur la province. Encore une opportunité ratée.
R.I.P AF
AS a commenté :
22 août 2015 - 11 h 50 min
Transavia n’a pas encore une flotte assez importante pour se développer dans beaucoup d’aéroports de Province. Elle se concentre d’abord sur Paris, puis Lyon/Nantes.
Quant à TLS, MRS et NCE, ce sont des bases AF. Il faudra donc, a priori, un nouvel accord avec le personnel pour permettre à TO de se développer dans ces 3 aéroports.
wernersxb a commenté :
20 août 2015 - 8 h 23 min
Dans le cadre de Strasbourg une majorité de lignes en concurrence avec HOP.
Donc aucune valeur ajoutée pour les vols d’affaires de la région.
L’aéroport de Strasbourg a visiblement abandonné ce créneau. Il est vrai que vu la proximité de Basel-Mulhouse voir de Francfort ce n’est pas une mince affaire.