Publié le 3 octobre 2024 à 19h00
Flybe : deux routes de plus vers Chambéry l’hiver prochain
Publié le 16 mai 2016 à 07h30 par François Duclos
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Stanislas a commenté :
16 mai 2016 - 12 h 58 min
Quelqu’un sait si l’aéroport de Chambery, avec son flux important de voyageurs l’hiver, arrive à être à peu près rentable ?
Bernard SPOTTER a commenté :
17 mai 2016 - 6 h 43 min
Bonjour Stanislas, je ne sais pas encore ce que donne les résultats financiers annuels de CMF Airport saisonnier Hiver ni même celui de GNB Airport saisonnier lui aussi…Ce que j’ai remarqué depuis les 3 dernières saisons ( 2013 / 2014 / 2015 / 2016 ), moins de trafic et de gros porteurs…Les Cie RUSSES devenues spartiates sur les 2 aéroports,l’Europe du Nord moins présente, la majorité des vols à GNB proviennent de l’Angleterre, les Cie MONARCH et EASY JET en sont les principaux utilisateurs! une nuée de A319 / 320 / 321…Le plus gros avions aperçu à GNB: B757 / 300…CMF ne peut accueillir que le B757 / 200 ( Piste moyenne de 2020 mètres )GNB peut accueillir tous type d’avions ( Piste de 3050 mètres )Les rares Cie Françaises qui atterrissaient à GNB et CMF ( ASL AIRLINES & TRANSAVIA FRANCE ) cette saison terminée, n’ont pas été au rendez vous 2015/2016, et c’est bien dommage…Les résultats financiers seront connus pas avant la fin de l’année 2016…Mais déjà, la chute se fait sentir depuis 3 saisons…Wait & See…BS…
garjp a commenté :
17 mai 2016 - 6 h 58 min
L’aéroport de Chambéry se situe au bout d’une vallée avec le lac Du Bourget en butée juste avant la ville dont le survol est nuisant. Ne faudrait-il pas envisager de “déplacer” cette infrastructure plus loin, on pourrait aussi penser à lui donner un autre nom comme par exemple “Notre Dame des Montagnes”
Enfin,Pour répondre à la question de Stanislas, les subventions publiques sont bien sûr indispensables.