![](https://www.air-journal.fr/wp-content/themes/air-journal-2021/imgs/default.jpg)
![](https://www.air-journal.fr/wp-content/themes/air-journal-2021/imgs/default.jpg)
![](https://www.air-journal.fr/wp-content/themes/air-journal-2021/imgs/default.jpg)
![](https://www.air-journal.fr/wp-content/themes/air-journal-2021/imgs/default.jpg)
![](https://www.air-journal.fr/wp-content/themes/air-journal-2021/imgs/default.jpg)
![](https://www.air-journal.fr/wp-content/themes/air-journal-2021/imgs/default.jpg)
Adblock détecté
Cher lecteur,
Nous sommes ravis de vous accueillir sur notre site et nous espérons que vous apprécierez votre expérience. Pour continuer à fournir du contenu de qualité et maintenir notre site accessible à tous, nous comptons sur les revenus publicitaires.
Cependant, nous avons détecté que vous utilisez un bloqueur de publicités. Nous respectons votre choix, mais nous vous serions reconnaissants de le désactiver pour notre site. Cela nous aiderait à continuer à vous offrir un contenu pertinent et gratuit.
Nous tenons également à vous informer que nous proposons un abonnement, offrant une expérience sans publicité, tout en soutenant notre travail. Votre soutien est crucial pour nous permettre de maintenir ce service.
Merci pour votre compréhension.
Publicité masquée
Pseudonyme réservé
Commentaire instantané
Publié le 22 décembre 2016 à 09h00 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Greg6 a commenté l'article :
Abra Group, propriétaire d’Avianca et de GOL, signe un protocole d’accord pour cinq A350-900SERGE13 a commenté l'article :
KLM : des résultats décevants, de nouvelles mesures de réduction des coûts à venir90 a commenté l'article :
Flynas signe pour 75 avions de la famille A320neo et 15 A330neoCHECK LAST a commenté l'article :
Boeing : 20 777-9 pour Qatar Airways et 20 737 MAX pour Macquarie AirFinanceNos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Publié le 22 juillet 2024 à 18h00 par Olivia
Publié le 1 juillet 2024 à 10h00 par Joël Ricci
Publié le 18 juillet 2024 à 20h00 par Olivia
Publié le 10 juillet 2024 à 18h00 par Olivia
Publié le 11 juillet 2024 à 18h00 par Olivia
Recevez notre actualité, directement dans votre boîte mail.
Alain45 a commenté :
22 décembre 2016 - 9 h 52 min
La vidéo est superbe.
Dommage que Lufthansa n’ait pas une livrée plus accrocheuse et plus sympa.
Yoke a commenté :
22 décembre 2016 - 10 h 34 min
Perso j’adore leur livrée : Simple et classe, intemporel, facilement reconnaissable .
seb a commenté :
22 décembre 2016 - 11 h 12 min
La livrée LH est très sobre, elle représente bien l’Allemagne et la compagnie.
A330-200 a commenté :
22 décembre 2016 - 14 h 48 min
+1000
C est tout l Allemagne ,triste ,sombre ,
Stricte .
Toutefois une CIE qui au moins achete chez airbus.
Alain45 a commenté :
22 décembre 2016 - 13 h 38 min
Facilement reconnaissable ça me paraît évident…intemporel aussi , je dirais donc même plutôt vieillotte.
Classe : question de goût et terme plutôt contestable.
Sobre c’est certain et c’est le moins qu’on puisse dire pour ne pas dire effacée…
Surtout sur la partie cabine ou il n’y a en fait pas de véritable livrée qui permette de distinguer cette compagnie.
Mais bon les goûts et les couleurs !
LSO a commenté :
22 décembre 2016 - 11 h 10 min
+1 BITON TRES SYMPATOCHE
czl a commenté :
22 décembre 2016 - 14 h 39 min
Les 359 remplaceront les 346 à MUC mais sans la F
Sichi21 a commenté :
22 décembre 2016 - 14 h 42 min
Cela va changer des vieux 747 actuellement déployés sur Boston !
RAMI a commenté :
22 décembre 2016 - 16 h 43 min
Bel avion rien a dire lui il declassera le 787-10 mais je pense que la grande erreur d’Airbus fut de passer au A350-1000 cannibalisant son segment du A380 et laissant libre le champs a Boeing sur les gammes 788 et 789.
A mon avis Airbus aurait du passer rapidement au A350-800 surtout quand il y avait les nombreux bugs du B787-8 au lieu de lancer le A350-1000.
Shôgun a commenté :
22 décembre 2016 - 16 h 57 min
L’A350 -1000 ne cannibalise pas l’A380, il concurrence le 777.
RAMI a commenté :
22 décembre 2016 - 17 h 21 min
C’est ton point de vue Shogun, mais honnetement la que les 747 et A340 sont morts les A350-1000 et A350-1100 canibalisent aussi bien le triple7 que le