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Publié le 17 octobre 2017 à 12h00 par François Duclos
©Qantas
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RAMI a commenté :
17 octobre 2017 - 12 h 56 min
“Ils sont configurés pour accueillir 42 passagers en classe Affaires, 28 en Premium et 166 en Economie (236 sièges seulement au total)”
236 PAX pour un 789 ! Brisbane-NY oblige..
Alain45 a commenté :
17 octobre 2017 - 14 h 06 min
C’est pas énorme c’est sûr, JAL fait encore mieux en très long courrier avec 195 passagers.
Un Melbourne – Los Angeles c’est entre 14h30 et presque 16h00 de vol, donc classe premium privilégiée.
Bien pour ceux qui peuvent se le payer, plus de 2000 en premium et plus de 4000 en business…
Desservi en A380 ou B789 selon les jours, au choix !
Les prix sont largement plus élevés en 789.
$Dreamliner a commenté :
17 octobre 2017 - 14 h 41 min
Oh my goodness??????????!
Dear QantasAirways✈️, you must order more and more???????…
This plane is amazing❤?????❤
Tous c’est sièges sont juste merveilleux et comfortables !!!
Très bons pour le Melbourne-Perth-Londres et surtout pour le futur Sydney_Londres✈️
Alain45 a commenté :
17 octobre 2017 - 15 h 43 min
A condition que Boeing (ou Airbus) veuillent bien produire un avion qui n’existe pas encore !
La distance entre Londres et Sydney c’est 17000 km à VOL D’OISEAU !
Pipou a commenté :
17 octobre 2017 - 15 h 20 min
Boeing 787 meilleur avion jamais mis en service par Quantas!!!
Je rigole!!!
Forcément!!!
Car à chaque fois que Quantas met un nouveau type d’appareil en service c est le meilleur appareil jamais mis en service!!!
Mais en se plaçant du point de vue des pax, je pense qu’il s’agit plutôt de l’A380…sans hésitation!!!
DAVID a commenté :
17 octobre 2017 - 17 h 43 min
@PIPOU
“Mais en se plaçant du point de vue des pax, je pense qu’il s’agit plutôt de l’A380…sans hésitation!” Ah bon? Parce que vous êtes le porte parole des passagers de Qantas?
pat a commenté :
18 octobre 2017 - 3 h 39 min
il n’y a pas de lettre “u” dans Qantas
J'aime les navions ! a commenté :
17 octobre 2017 - 19 h 15 min
15 voir 16 heures de vol en éco est un calvaire, Dreamliner ou 380.
C’est malheureusement ce vers quoi les compagnies veulent nous amener….
Personnellement je chercherai toujours à voler sur le 380, le moins pire pour cette durée.
Airbus devrait d’ailleurs mettre en évidence ce comportement passager dans la construction de leur routing car pour en discuter régulièrement avec d’autres passagers éco, le 380 bat tous les autres à plat de couture.
Et même pour quelque euro de plus, (que) vive le 380 !
Pet a commenté :
17 octobre 2017 - 20 h 33 min
+ 1
Le silence à bord est un vrai plus.
Dommage pour le fan club de Boeing, mais les faits sont avérés.
Le silence en cabine est un élément de confort indiscutable, et le 787 bien que d’une techno récente remporte le Grand Prix de la Casserole, étant le dernier né le plus bruyant.
Au moins on l’entend de loin, ds le désert australien, en faisant du spotting on a le temps de bien cadrer.
Pffff a commenté :
17 octobre 2017 - 23 h 16 min
Je ne comprends pas pourquoi ils n’en ont commandé que 8
RAMI a commenté :
18 octobre 2017 - 0 h 47 min
Ça donne une belle allure une livrée avec du rouge sur le coqpit ou sur la dérive de loin voyant la dérive de QF on dirait celui de G9.