Vidéo : le dernier vol d’Air Berlin

Commentaire(s)

1. clama92 a commenté :

   29 octobre 2017 - 12 h 10 min
   

   Un beau cadeau fait à Lufthansa … 81 avions pour 210 millions, la disparition d’un concurrent et des équipages formés!

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2. Dymitry a commenté :

   29 octobre 2017 - 13 h 24 min
   

   Vraiment emouvant… Quel gachis

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3. AGT a commenté :

   29 octobre 2017 - 15 h 20 min
   

   Quelle tristesse de voir une compagnie faire faillite, surtout pour les employés. Je vous rejoins Clama92, quelle affaire pour Lufhtansa!

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4. pbravo xXx a commenté :

   29 octobre 2017 - 18 h 40 min
   

   Finalement tout ça arrange les employés qui ne voulaient pas faire d’effort. Il seront embauché par Lufty. Et comme il n’y a plus de concurrent, pas de problème !

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   1. B789 a commenté :

      30 octobre 2017 - 19 h 45 min
      

      Étrange cette mentalité qui consiste à rendre systématiquement responsables d’une faillite les salariés qui ne veulent pas faire assez d’efforts et jamais les dirigeants qui eux s’en mettent pleins les poches, font des erreurs stratégiques monumentales, des choix stratégiques iniques mais s’en tirent toujours avec les honneurs et recommencent sans inquiétude leurs conneries ailleurs…

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5. tunisien patriote a commenté :

   29 octobre 2017 - 22 h 31 min
   

   Selon ce que tu viens de dire, donc c’est à 2.5 million l’appareil (principalement des a320 et a330), donc Lufthansa et easyjet ont fait une super affaire ! (un A 320 neuf prix catalogue,,ça approche les 100 millions l’unité ) donc tu te pose encore la question: Pourquoi les autres compagnies ont-ils laissé faire ? Cela va sacrément alléger leurs charges d’investissements des prochaines années. On peut supposer qu’Air Berlin n’avait pas soldé ses crédits. Qui paiera la note ? N’est-ce pas une belle subvention invisible ?
   Au total, 81 des 144 avions d’Air Berlin tombent dans l’escarcelle de Lufthansa, qui a mis 210 millions d’euros sur la table dans cette transaction.
   Le groupe allemand s’est par ailleurs engagé à réembaucher 3 000 des 8 500 salariés d’Air Berlin, qui travailleront à l’avenir pour sa filiale à bas coûts Eurowings : 1,5 milliard d’euros ont été mis à disposition à cet effet
   le géant allemand obtient LGW et Niki, les filiales d’Air Berlin

   En fait, tous les appareils d’Air Berlin étaient en location (même pas en leasing !!!!! ). Il faut donc prendre le bilan et surtout tout le hors-bilan. Votre raisonnement est tout a fait logique sauf si on nèglige cette information! Ce qui vaut de l’argent sont les droits d’atterrissage : Air Berlin est en situation de monopole à Düsseldorf et surtout à Berlin. Il n’y a plus de place pour tous les autres! j’espère que c’est clair pour cette histoire de 210 millions pour 81 appareils pour lufthansa!!

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6. tunisien patriote a commenté :

   29 octobre 2017 - 22 h 37 min
   

   encore, pour bien expliquer, on peut être locataire d’un appartement qui vaut 200 000 eur, locataire et non proprio, on paye chaque mois 400 eur de loyer et on cède le bail de location juste pour 200 eur!!! j’espère que c’est clair!!
   enfin pour finir avec ce sujet, pour le groupe britannique EASYJET, il a exprimè son intention de 20 à 30 appareils max (hormis les 81 reprises et non prises par Lufthansa), et les negociations se poursuivent, sinon sur le banc de touche y a CONDOR, et pour finir avec sujet: Etihad èté actionnaire à airberlin et s’est retirè d’un coup et booom crash, pareillement Etihad et alitalia, boom crash alitalia!! Etihad c’est le petro dollar… je vous laisse la palce à votre imagination sachant que Etihad fait parti du même pays que Emirates, des même princes que Emirates……… le conflit Emirates et gèants europèens (air france, lufthansa…..) à suivre……….

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7. JG a commenté :

   30 octobre 2017 - 8 h 49 min
   

   Moi j’attend les disparitions de Vueling et une autre qui monte en puissance Volotea.
   Des compagnies esclavagistes à éviter

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   1. A.LABARRIERE a commenté :

      30 octobre 2017 - 9 h 46 min
      

      JG tu ne connais vraiment rien des compagnies espagnoles!Vueling n’est pas esclavagiste et bien sûr est low coast! Bien des gens se “battent” pour y entrer!…matériel neuf ou récent, assez bonne ambiance, salaire certes pas d’Air Cocorico mais décents pour une low coast, opérations sûres, bonne maintenance,etc….Quant à Volotea c’est bien sûr le niveau au dessous MAIS: bien des pilotes sont bien contentsde faire des mois à salaire plus ou moins corrects et partir pour la basse saison voler un mini et avoir un mini salaire afin d’avoir une maxi qualité de vie! Il faut de tout pour tout la monde! J’ai fait toute ma carrière, ou presque, en Espagne et c’est loin d’être le goulag! J’y ai de très nombreux copains volant dans ces compagnies et sont bien contents de leur qualité de vie!…des traîneurs de sabre…il y en a partout!

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   2. ANDROMEDE57 a commenté :

      30 octobre 2017 - 9 h 56 min
      

      Bonjour,
      Question subsidiaire : si l’on regarde l’historique d’Air Berlin depuis le départ : est ce que les dirigeants de cette compagnie n’étaient pas un peu trop gourmands dans leurs ambitions ? Pour mémoire, à un moment donné, c’est eux qui voulaient racheter Condor & Co …

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