L’aéroport de Montpellier-Méditerranée lance la construction d’une aérogare supplémentaire, première phase d’un plan d’investissement de 70 millions d’euros pour préparer un trafic estimé en 2025 à 2,42 millions de passagers. Le Conseil de Surveillance de la SA AMM (Aéroport Montpellier Méditerranée) a acté le 2 novembre 2017 le début des chantiers d’une nouvelle aérogare de 5700m² et de mise aux normes du dispositif de traitement des bagages, le coût total de ces travaux étant affiché à 26,6 millions d’euros. Le nouveau hall départs, qui viendra dans le prolongement de ceux existants, et le nouveau dispositif traitant les bagages permettront de faire grimper les capacités de l’aéroport à 2,2 millions de passagers par an. AMM souligne dans un communiqué que les très bons chiffres du trafic obtenus en 2016 et 2017 (soit un gain global de plus de 320.000 passagers) rapprochent l’aéroport montpelliérain de sa limite capacitaire, « laquelle serait quasiment atteinte en 2019 si les conditions d’exploitation, notamment la saisonnalité, restaient les mêmes qu’aujourd’hui ». D’où ces travaux qui débutent dans les toutes prochaines semaines, pour une livraison des futurs équipements juste avant l’été 2019. Au rez-de-chaussée, l’extension de l’aérogare portera sur 2500 m², permettant la création d’un nouveau terminal d’enregistrement low-cost; la refonte/mutualisation du dispositif de contrôle des bagages de soute ; et la mutualisation des postes d’inspection filtrage. A l’étage (R+1), l’extension donnera le jour à 3200 m², dédiés aux activités commerciales (sur 1000 m²) ainsi qu’à 2 nouvelles salles de pré-embarquement. Les excellents résultats des deux dernières années, les différents records de trafic (journalier, mensuel, annuel) battus en 2017, le soutien des collectivités et de l’Etat à un projet majeur pour Montpellier et sa région… « Tout aura conduit à un choix historique » pour l’Aéroport Montpellier Méditerranée, qui entre dans une « phase aussi importante que celle de 1977 avec la création de l’aérogare actuelle, redimensionnée en 1990 ». Le record historique, qui remontait à l’an 2000, sera ainsi battu en décembre pour dépasser 1,83 million de passagers. Pour les prochaines années, le taux moyen de croissance annuelle est estimé à +3,6% jusqu’en 2022, et à +2% de 2023 à 2025, pour atteindre alors 2,42 millions de passagers. Et ce, « alors même que les prévisions élaborées par International Air Transport Association (IATA) pour la période allant jusqu’à 2035 portent sur +2,5% par an en Europe ». Rappelons que l'aéroport Montpellier-Méditerranée accueille aujourd'hui les avions de 17 compagnies aériennes: Air France, HOP!, Aer Lingus, Air Algérie, Air Arabia Maroc, British Airways, Chalair, easyJet, Eurowings, Germania, KLM, Norwegian, Royal Air Maroc, Ryanair, SAS Scandinavian, Transavia et Volotea. Cette forte mutation des infrastructures s’inscrit dans le plan stratégique « Destination 2020 », dont le modèle a été actualisé ces derniers mois et qui vise ainsi une « trajectoire de trafic à la fois ambitieuse et raisonnée ». Elle se justifie par trois autres raisons essentielles selon AMM : - Le développement du trafic sera principalement porté par le trafic saisonnier en hyper-pointe, réduisant donc l’horizon capacitaire - Les infrastructures doivent pouvoir absorber, le cas échéant, les retombées d’un accord majeur avec une compagnie - La qualité de service, critère déterminant pour l’attractivité de la plateforme vis-à-vis des compagnies doit par ailleurs être maintenue, notamment pour la clientèle affaires. Même si la matrice de développement a été revisitée, elle maintient un cap dont tout un territoire a besoin. Car le diagnostic et les finalités de « Destination 2020 » restent inchangés : les résultats d’AMM sont excellents, son potentiel est très élevé et son développement une nécessité pour ne pas s’effacer progressivement entre Marseille et Toulouse. Concernant le nombre de destinations, l’ambition est toujours d’atteindre 50 routes aériennes proposées à partir ou en direction de Montpellier (contre 30 durant l’été 2017). Quant à l’après « Destination 2020 », le plan qui envisage la période 2021-2025 prévoit 43,3 millions d'euros d’investissements massifs dans les chaussées aéronautiques, ainsi qu’une deuxième phase d’extension des infrastructures pour atteindre 3 millions de passagers. Au total, le montant de ces deux tranches d’investissement sur la période 2018-2025 s’élève donc à près de 70M€. « Les principaux ratios financiers de la société AMM seront bien sûr impactés, mais de façon maîtrisée, d’où la validation unanime des actionnaires » (60% Etat ; 25% CCI de l’Hérault ; 7% Département de l’Hérault ; 6,5% Région Occitanie ; 1% Agglo du Pays de l’Or ; 0,5% Montpellier Méditerranée Métropole), souligne AMM. Enfin, les projets immobiliers qui dynamiseront la plateforme « vont bon train ». La construction d’un complexe hôtelier doté notamment de 150 chambres, d’une brasserie, d’une conciergerie, d’un centre de séminaires et d’installations sportives débutera en décembre prochain. Le chantier de plusieurs immeubles de bureaux, jouxtant le complexe hôtelier, sera quant à lui lancé au printemps 2018. Enfin, des annonces d’implantations de nouvelles entreprises sont imminentes et attesteront davantage encore de ce dynamisme. In fine, l’ensemble du territoire y gagnera, le principal bénéfice du développement d’AMM se comptant en milliers d’emplois, conclut le gestionnaire de l’aéroport. https://www.youtube.com/watch?v=xC2b7Nzt4kU&feature=youtu.be