La compagnie aérienne low cost easyJet a livré au premier semestre de l’année fiscale en cours une « performance solide et l’un de ses meilleurs hivers », avec une perte nette diminuée de 168 millions de livres sur un chiffre d’affaires et un revenu par siège en forte hausse.

Pendant les six mois se terminant au 31 mars 2018, la spécialiste britannique du vol pas cher a vu son trafic gagner 8,8% par rapport à la même période l’an dernier à 36,8 millions de passagers, dont 0,7 million provenant des nouvelles opérations à l’aéroport de Berlin-Tegel lancées en janvier, sur des capacités en hausse de 7,8%. Le coefficient de ses monocouloirs Airbus a gagné 0,9 point de pourcentage à 91,1%, mais easyJet précise qu’il est de 91,9% en excluant Tegel. Le chiffre d’affaires au premier semestre gagne 19,5% à 2,183 milliards de livres sterling, et toujours en excluant Tegel elle dégage un bénéfice avant impôts de 8 millions de livres, contre une perte de 212 millions au premier semestre de la précédente année financière ; au total, elle affiche une perte nette avant impôts de 68 millions de livres, contre -236 millions auparavant, ce qui « reflète principalement les coûts non liés à l’intégration exceptionnelle des activités de Tegel et de la cession-bail de dix avions A319 ». La perte par action est réduite à 3,3 pence, contre une perte de 43,8 pence au premier semestre 2017. Le revenu par siège d’easyJet à taux de change constant progresse de 8,3% à 52,86 livres, tandis que le coût au siège est en hausse de 1,5% à 53,64 livres.

La low cost explique dans son communiqué que « la solidité du réseau et de la proposition client » ont contribué à la bonne performance des six premiers mois de l’exercice. Cela a été soutenu par « un environnement de trading positif et des facteurs de charge plus élevés sur les itinéraires easyJet, des réductions de capacité par d’autres compagnies aériennes sur les marchés d’easyJet, le décalage partiel de Pâques ». Le chiffre d’affaires des vols à Berlin-Tegel par siège a augmenté de 12% à 54,64 £, et de 9,5% à taux de change constant, « à la limite supérieure des prévisions précédentes ».

Le modèle économique et la stratégie d’easyJet « reposent sur la solidité du bilan du secteur », avec une trésorerie nette au 31 mars 2018 de 665 millions de livres (31 mars 2017: 353 M £). Le coût global par siège hors carburant augmente de 2,2% à 43,11 £, et augmente de 1,6% à taux de change constant (1,3% hors Tegel), « en raison de l’augmentation des charges, des coûts inflationnistes et du mauvais temps », compensé par des économies de coûts de 66 millions de livres.

Suite à une « mise à jour de sa stratégie », easyJet souligne qu’elle prévoit d’investir dans l’amélioration de ses propositions en matière de vacances, de passagers d’affaires, de fidélisation de la clientèle et de données. Ceci, combiné à « l’approche rigoureuse d’easyJet en matière de contrôle des coûts sous-jacents et aux plans visant à faire face à l’augmentation des coûts de perturbation », devrait entraîner une amélioration significative du bénéfice par siège. Grâce à sa répartition de capital disciplinée et à la maximisation du rendement pour les actionnaires, easyJet vise également à générer un rendement du capital investi croissant en mettant l’accent sur les liquidités.

EasyJet réduit ses pertes au premier semestre 1 Air JournalPerspectives : easyJet continue de mettre en œuvre sa stratégie de croissance rentable pour assurer des positions de leader dans les aéroports principaux et générer des rendements à long terme. Les réservations à terme sont en avance sur l’année dernière: 80% pour le troisième trimestre et 57% pour l’ensemble du second semestre. La croissance de la capacité ex-Tegel au second semestre est estimée à environ 5%, et le chiffre d’affaires par siège à taux de change constant au second semestre devrait être « légèrement positif », reflétant une croissance plus disciplinée des capacités de marché compensant l’impact négatif du mouvement partiel de Pâques dans le premier semestre. Le coût global par siège pour l’année complète, à l’exclusion du carburant à taux de change constant, « en supposant que les niveaux de perturbation sont normaux au second semestre », devrait augmenter d’environ 2%. Cela inclut l’impact des perturbations sévères survenues au premier semestre ; et les primes d’intéressement attendues des employés en raison de bénéfices élevés et de l’amélioration opérationnelle. La perte totale avant impôt devrait augmenter entre 75 et 95 millions de livres, « en raison d’un prix du carburant plus élevé, de taxes de sécurité et de taxes sur le bruit supplémentaires, et d’avions pris en wet lease moins nombreux que prévu, ainsi que du risque potentiel de baisse des revenus du calendrier de vols finalisé. On s’attend maintenant à ce que les coûts ponctuels non significatifs soient nettement supérieurs à ce qui avait été prévu auparavant, soit environ 60 millions de livres sterling, principalement en raison des économies sur les coûts de location d’avions et d’une meilleure transition des équipages et des flottes.

EasyJet s’attend actuellement à un bénéfice d’exploitation avant impôts pour l’exercice annuel clos le 30 septembre 2018, y compris l’impact de la perte de couverture de Tegel qui se situerait entre 530 et 580 millions de livres sterling. Les dépenses d’investissement pour l’exercice jusqu’au 30 septembre 2018, y compris l’investissement dans Tegel, devraient rester conformes aux prévisions précédentes à 1,2 milliard de livres sterling.

Le CEO d’easyJet Johan Lundgren a déclaré que la compagnie orange avait réalisé « un excellent résultat avec un bénéfice de 8 millions de livres sterling, l’un de nos meilleurs résultats de la période hivernale (hors impact exceptionnel de la mise en service de notre filiale à Tegel) ». Le revenu total a pour la première fois dépassé les 2 milliards de livres, « grâce à un nombre record de passagers et à nos ventes accessoires plus élevées que jamais grâce aux options plus nombreuses fournies aux passagers, aux prix plus bas des bagage enregistrés et à la nouvelle offre bistro ». Cette performance a été favorisée par les réductions de capacité des autres compagnies aériennes, « mais aussi par la force de la marque easyJet qui est aujourd’hui la marque aérienne la plus considérée au Royaume-Uni, devançant pour la première fois British Airways », souligne le dirigeant, remarquant au passage que le nombre de voyageurs d’affaires a dépassé les 13 millions. Enfin côté stratégie, Johan Lundgren a annoncé une augmentation de l’investissement dans easyJet Holidays « pour gagner une plus grande part de ce marché », a présenté « une série d’initiatives » visant à augmenter le nombre de passagers voyageant pour affaires, et a dévoilé des plans pour un nouveau programme de fidélisation.

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