La compagnie aérienne low cost Norwegian Air Shuttle a trouvé un accord avec Airbus pour annuler les livraisons des 88 derniers avions de la famille A320 attendus, tandis que DHL Express disposera de deux A321P2F convertis pour le fret. Le huitième A350-900 d’Air France et le deuxième A330neo de Corsair International se sont illustrés hier à Toulouse, parmi d’autres gros porteurs.

Comme soupçonné en début de semaine, Norwegian aurait trouvé un accord à l’amiable avec le constructeur européen : les livraisons des 58 A320neo et 30 A321LR encore attendus par la spécialiste norvégienne du vol pas cher en difficultés financières (sur une commande de cent appareils pour elle et sa société de leasing irlandaise Arctic Aviation Assets DAC) ont été annulées. Selon les avocats des deux parties cités par l’agence Reuters, Airbus « conservera tous les prépaiements reçus de Norwegian, qui devra encore payer 600.000 livres supplémentaires » (689.000 euros).

En ce qui concerne Boeing en revanche, dont elle attend 92 737 MAX 8, la low cost a déclaré qu’il ne s’est « pas engagé » dans les procédures de protection contre les créanciers. Si Norwegian avait annoncé en juin dernier l’annulation des commandes de monocouloirs américains, ils figurent toujours dans les listings de Boeing (avec en outre cinq 787-9) ; elle promettait alors de poursuivre en justice l’avionneur pour les retards de livraison des MAX (elle en avait reçu 18 sur les 110 attendus en mars 2019, avant l’immobilisation au sol de tous les MAX suite aux deux accidents ayant fait 346 victimes chez Lion Air puis Ethiopian Airlines) et pour les problèmes de moteurs Rolls Royce Trent 1000 des 787-9.

Airbus: Norwegian, DHL, Air France, Corsair… (vidéo) 1 Air Journal

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Meilleure nouvelle dans l’activité fret pour Airbus : SmartLynx Malta, membre d’Avia Solutions Group, « soutiendra » DHL Express  avec deux A321P2F, attendus cette année. Ils « ajouteront de la capacité pour répondre à la demande croissante de transport express de marchandises dans le monde entier, tout en améliorant encore les émissions unitaires de Co2 de DHL », précise un communiqué. Smartlynx Malta prévoit d’ajouter deux A321F supplémentaires en 2021 et jusqu’à quatre unités en 2022, avec pour objectif commercial « de devenir l’un des plus grands transporteurs de fret à fuselage étroit au cours des trois prochaines années ».

« Nous sommes fiers d’être le pionnier mondial de l’industrie lorsqu’il s’agit d’introduire des types de transpordeurs de nouvelle génération sur le marché », a déclaré Geoff Kehr, vice-président principal de la gestion de flotte aérienne mondiale chez DHL Express. « Ayant dominé le monde avec le développement de l’A330-300P2F et sa mise en œuvre réussie, il est naturel que nous poursuivions en ajoutant le plus petit avion de la famille A321 à notre flotte mondiale de cargos ».

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L’aéroport de Toulouse était très axé gros-porteurs jeudi, avec en particulier le vol inaugural du huitième A350-900 d’Air France (« Dijon »), et une apparition furtive de celui qui devrait être le neuvième, le MSN500 (F-HTYJ). Corsair International a de son côté aperçu son deuxième A330-900, immatriculé F-HASKA ; elle en attend cinq au total, configurés pour accueillir 20 passagers en classe Affaires, 21 en Premium et 311 en Economie (352 sièges au total).

D’autres gros-porteurs de dernière génération ont fait le show hier chez Airbus : un A350-1000 de Cathay Pacific (MSN434 B-LXO F-WZHJ), un A350-900 pour SAS Scandinavian Airlines (le 5eme, MSN484 SE-RSE), et un A350-900 destiné à Air China. Quant à Lufthansa, elle a vu repartir un A350-900 revêtu de la nouvelle livrée (D-AIXA), et un autre arriver pour la même opération (D-AIXC)

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