Les passagers des compagnies aériennes souhaitent utiliser l’identification biométrique si cela accélère les processus de voyage et passer moins de temps à faire la queue, selon le dernier sondage de l’IATA.

L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé le 15 novembre 2021 les résultats de son enquête mondiale sur les passagers (GPS, Global Passenger Survey), qui a livré deux conclusions principales : ils sont en faveur de la biométrie et d’une réduction des temps d’attente en aéroport. « Les passagers ont parlé et veulent que la technologie travaille plus fort, ils passent donc moins de temps à être ‘traités’ ou à faire la queue. Et ils sont prêts à utiliser les données biométriques si elles donnent ce résultat », a résumé dans un communiqué Nick Careen, vice-président principal des opérations, de la sûreté et de la sécurité de l’IATA. « Avant la montée en puissance du trafic, nous avons une fenêtre d’opportunité pour assurer un retour en douceur des voyages après la pandémie et offrir des améliorations d’efficacité à long terme pour les passagers, les compagnies aériennes, les aéroports et les gouvernements », a-t-il ajouté.

Identification biométrique :

  • 73% des passagers sont prêts à partager leurs données biométriques pour améliorer les processus aéroportuaires (contre 46% en 2019).
  • 88 % partageront les informations sur l’immigration avant le départ pour un traitement accéléré.

Un peu plus d’un tiers des passagers (36%) ont expérimenté l’utilisation de données biométriques lors de leurs déplacements ; parmi ceux-ci, 86% étaient satisfaits de l’expérience.  La protection des données reste un problème clé avec 56% d’entre eux indiquant des inquiétudes concernant les violations de données. Et les passagers veulent savoir avec qui leurs données sont partagées (52%) et comment elles sont utilisées/traitées (51%).

Files d’attente :

  • 55% des passagers ont identifié la file d’attente à l’embarquement comme un domaine prioritaire à améliorer.
  • 41% des passagers ont identifié la file d’attente au contrôle de sécurité comme une priorité absolue pour l’amélioration.
  • 38% des passagers ont identifié le temps d’attente au contrôle des frontières / à l’immigration comme un domaine prioritaire à améliorer.

Avec des contrôles de documents supplémentaires pour la Covid-19, le temps de traitement dans les aéroports prend plus de temps : avant la crise sanitaire, les passagers passaient en moyenne 1,5 heure dans les processus de voyage (enregistrement, sécurité, contrôle aux frontières, douane et récupération des bagages). Les données actuelles indiquent selon l’IATA que les délais de traitement des aéroports ont gonflé à 3 heures pendant les heures de pointe, malgré des volumes de voyage à seulement environ 30% des niveaux d’avant la pandémie. Les augmentations les plus importantes concernent l’enregistrement et le contrôle aux frontières (émigration et immigration) où les informations d’identification de voyage sont principalement vérifiées sous forme de documents papier. Cela dépasse le temps que les passagers veulent passer sur les processus à l’aéroport.

L’enquête de l’IATA a révélé que :

  • 85% des passagers souhaitent passer moins de 45 minutes en procédures à l’aéroport s’ils voyagent avec uniquement un bagage à main.
  • 90% des passagers souhaitent passer moins d’une heure en formalités à l’aéroport lorsqu’ils voyagent avec un bagage enregistré.

L’IATA, « en collaboration avec les parties prenantes de l’industrie », dispose de deux programmes matures qui peuvent soutenir une accélération réussie de l’aviation post-pandémie et offrir aux voyageurs l’expérience accélérée qu’ils exigent. IATA Travel Pass, lancé il y a un an, est une solution pour gérer « la myriade complexe d’attestations de santé en voyage » exigées par les gouvernements. L’application offre aux voyageurs un moyen sûr et sécurisé de vérifier les exigences de leur voyage, de recevoir les résultats des tests et de scanner leurs certificats de vaccination, de vérifier qu’ils répondent aux exigences de destination et de transit et de les partager sans effort avec les responsables de la santé et les compagnies aériennes avant le départ et l’utilisation portails électroniques. « Cela réduira les files d’attente et la congestion pour les contrôles de documents, au profit des voyageurs, des compagnies aériennes, des aéroports et des gouvernements », assure l’association.

One ID est une initiative qui aidera l’industrie à faire la transition vers un jour où les passagers peuvent passer « du trottoir à la porte d’embarquement » à l’aide d’un seul jeton de voyage biométrique (tel qu’un scan du visage, des empreintes digitales ou de l’iris). Les compagnies aériennes soutiennent fortement l’initiative, assure l’IATA. La priorité est maintenant de s’assurer qu’une réglementation est en place « pour soutenir la vision d’une expérience de voyage sans papier ». Un identifiant unique rendra non seulement les processus plus efficaces pour les passagers, mais permettra également aux gouvernements d’utiliser plus efficacement des ressources précieuses.

« Nous ne pouvons pas simplement revenir à la situation en 2019 et nous attendre à ce que nos clients soient satisfaits. Avant la pandémie, nous nous préparions à faire passer le libre-service au niveau supérieur avec One ID. La crise rend ses promesses jumelles d’efficacité et d’économies encore plus urgentes. Et nous avons absolument besoin de technologies comme IATA Travel Pass pour réactiver le libre-service, sinon la récupération sera submergée par les contrôles de documents papier. Les résultats du GPS sont encore un autre point de preuve qu’un changement est nécessaire », a déclaré Careen.

Les résultats du GPS 2021 sont basés sur 13.579 réponses de 186 pays. L‘enquête « donne un aperçu de ce que les passagers aimeraient de leur expérience de voyage en avion ».

IATA : ce que veulent les passagers du transport aérien 1 Air Journal

©Stuart Bailey