La compagnie aérienne Etihad Airways a mis en ligne une vidéo sur le réveil de ses Airbus A380, quatre d’entre eux devant reprendre du service le 15 juillet entre Abou Dhabi et Londres.
La compagnie nationale des Emirats Arabes Unis a filmé les préparatifs du retour en service de quatre de ses dix superjumbos, qui seront initialement dédiés à une seule route – celle entre sa base à Abou Dhabi et l’aéroport de Londres-Heathrow, « libérant plus de capacité sur les routes existantes et pour le lancement de nouvelles destinations ». Les A380 d’Etihad Airways sont configurés pour accueillir 11 passagers en Première (dont deux en Résidence), 70 en classe Affaires et 417 en Economie dont 80 en Economy Space (498 sièges).
Les A380 seront déployés le 15 juillet sur une des quatre rotations proposées ce jour, celle décollant d’Abou Dhabi à 2h05 (arrivée à 6h45 après 7h40 de vol) et repartant de la capitale britannique à 9h30 (arrivée à 19h35 après 7h05 de vol). Les autres rotations seront assurée en Boeing 787-9 ou 787-10 Dreamliner. Un deuxième vol quotidien en A380 sera lancé dès le début aout, avec départ à 8h30 (arrivée à 13h05) et retour à 14h50 (arrivée le lendemain à 0h55).
Parti des installation de Tarmac Aerosave à Teruel fin janvier, le premier A380 placés en stockage prolongé pour cause de pandémie de Covid-19, est revenu dans sa base le 10 mars 2023 ; l’A380 immatriculé A6-APG, revêtu de la livrée « Choose South Korea », avait été livré à Etihad Airways il y a plus de sept ans. Depuis, un deuxième exemplaire (A6-APH livré à Etihad en 2016) a lui aussi été « réveillé ».
Avant la crise sanitaire, Etihad Airways envoyait ses A380 vers LHR donc (leur principale destination), Paris-CDG, New York-JFK, Seoul-Incheon et Sydney-Kingsford Smith.
Our beloved A380s are undergoing thorough inspections ahead of soaring the skies once again. Take a behind the scenes look at the preparation that happens as we ramp up to an experience you'll never forget ✨✈️ #Etihad #EtihadA380 pic.twitter.com/pQv1RdtvYM
— Etihad Airways (@etihad) May 22, 2023
©Etihad Airways
PETRIS a commenté :
24 mai 2023 - 16 h 18 min
ETIHAD met en scène le retour du grand oiseau, et travaille son image, car cet avion est spécial et très apprécié apparemment des voyageurs. J’ai déjà volé sur 380 vers l’Asie, une stabilité remarquable, mais comme je ne suis pas patient (mea culpa), et que les aéroports ne changent pas pour cet avion, ça fait beaucoup de monde en même temps dans les couloirs. Vous me direz, si on arrive en même temps que 5 autres gros porteurs, ça ne change pas grand chose. Bonne chance à cet (autre) merveille de la technique européenne
T-LFSP1 a commenté :
25 mai 2023 - 8 h 42 min
Bjr – Quelle chance vous avez d’avoir pu prendre un A380… En août, je vais en Afrique du Sud via le Qatar. J’ai eu une petite lueur d’espoir en me disant qu’ils allaient peut-être remettre un A380 et non, on va se taper un B777 ! Quel gâchis pour ce A380 quand on sait que c’est le plus bel avion jamais construit. Je m’en vais de ce pas brûler un cierge pour voler au moins une fois avec le bel oiseau.
Dudule a commenté :
25 mai 2023 - 8 h 20 min
Et plus aucun A380 à Paris?
plj a commenté :
25 mai 2023 - 9 h 45 min
C’est ballot, Etihad Airways est mal informée // Une simple question à Air France lui aurait permis de savoir que cet avion n’est absolument pas rentable (humour)
.
Et puis que les passagers plébiscitent cet avion, quelle importance ?, l’essentiel est que les gestionnaires à la vue très courte puisse afficher quelques centimes de plus sur leur bilan (centimes qui leur vaudront une substantielle prime de résultat !!)
A380 a commenté :
25 mai 2023 - 16 h 16 min
Emirates dispose de la plus grosse flotte d’A380.
2022 : bénéfice de 2,9 milliards de dollars, la meilleure performance de son histoire.
Cherchez l’erreur !
Evidemment que cet avion est rentable mais sur des destinations choisies et sur certains aéroports.
Clément a commenté :
26 mai 2023 - 0 h 52 min
L’erreur, c’est que Emirates ne paie quasi aucune taxe, paie son carburant dans sa base 30% moins cher que les compagnies européennes, et Emirates est une vraie compagnie de Hub (ce qui est moins le cas des compagnies européennes). Ça signifie que Emirates peut se permettre de mettre 1 A380/jour sur une destination, là où AF préfère mettre 2 787/jour.
Ce ne sont simplement pas le même type de compagnies.
Pour AF, l’A380 avait une vrai place sur NYC, LA et Tokyo qui bénéficient de beaucoup de fréquences, pour le reste c’était plus compliqué. Difficile de baser un modèle d’avion sur 3 destinations.
BIOBOB a commenté :
26 mai 2023 - 21 h 58 min
Toujours cette accusation sans aucune preuve que Emirates paie son carburant dans sa base 30% moins cher que les compagnies europeennes.
Blanc l’ancien PDG de AF a lance cette accusation depuis 2004, et depuis les pleurnichards en font de meme.
Travaillez comme Emirates, donnez de l’importance a votre clientele, et plein d’autres choses pour pouvoir concurrencer Emirates