En raison de la hausse de droits de douane instaurés par le gouvernement Trump (désormais ramenés à 10 % pour 90 jours), le PDG de Delta, Ed Bastian, a déclaré avoir été « très clair » avec Airbus et reporterait toute livraison en raison des dépenses supplémentaires. La compagnie aérienne travaille avec Airbus, basé à Toulouse, pour minimiser l’impact.

« Nous ne paierons pas de droits de douane sur les livraisons d’avions », a déclaré M. Bastian mercredi lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels de la compagnie. « La période est assez incertaine, et si l’on ajoute un coût supplémentaire de 20 % à un avion, il devient très difficile de faire le calcul. » La taxe a depuis été ramenée à 10 % pour une durée de 90 jours, après une volte-face surprise du président Trump.

Ces commentaires font suite à la révision à la baisse des prévisions de bénéfices de Delta pour 2025 et à l’annonce de mesures visant à maîtriser les coûts cette année, notamment l’abandon de ses projets d’expansion de capacité.

Dans le cadre de ce repli, Delta a annoncé une suspension des livraisons de nouveaux Airbus en provenance d’Europe et du Canada tant que les droits de douane imposés par le président Trump resteront en vigueur. La major prévoit désormais de n’acquérir que 10 appareils en 2025, tous d’Airbus , mais qui pourrait influer sur les dates de livraisons des 20 gros-porteurs Airbus A350-1000 initialement prévus à partir de 2026 (plus 20 autres en option). La flotte de la compagnie compte 490 Airbus et 194 commandes supplémentaires (des familles A220, A320neo, A330neo et A350), selon les documents de la compagnie.

Au niveau opérationnel, Delta Air Lines n’augmentera pas ses vols au second semestre en raison de réservations décevantes. En cause : le contexte de hausse de tarifs douaniers par Donald Trump, que son PDG, Ed Bastian, a qualifiée, avant que Trump ne face volte-face, de « mauvaise approche ». La compagnie aérienne a déclaré qu’il était trop tôt pour actualiser ses prévisions financières pour 2025, un mois après avoir confirmé ces objectifs lors d’une conférence avec les investisseurs. Delta a toutefois affirmé mercredi qu’elle prévoyait toujours d’être rentable cette année. Le mois dernier, Delta a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices pour le premier trimestre, invoquant une demande de voyages d’affaires et de loisirs plus faible que prévu.

« Au cours des six dernières semaines, nous avons constaté une baisse correspondante de la confiance des consommateurs et des entreprises », a déclaré Bastian à CNBC. Il a indiqué que la demande était globalement « assez bonne » en janvier et que les choses avaient « vraiment commencé à ralentir » à la mi-février.

Les réservations en cabine principale sont plus faibles que prévu. Il a ajouté que la demande de voyages, qui progressait d’environ 10 % en début d’année, a depuis ralenti, car certaines entreprises repensent leurs voyages d’affaires. Bastian a malgré tout déclaré que les voyages internationaux et premium, dont la croissance est plus rapide que celle des ventes en classe économique, ont été relativement résilients.

De futures réductions de capacité pourraient concerner le Canada, où les voyages à destination des États-Unis ont diminué, et le Mexique, a déclaré Glen Hauenstein, président de Delta. Concernant le Mexique, il a indiqué une baisse de la demande de voyageurs rendant visite à des amis et à la famille plutôt qu’une baisse des voyages d’affaires. « Avec l’incertitude économique généralisée entourant le commerce mondial, la croissance est largement au point mort », a déclaré Bastian lors de la publication des résultats mercredi. « Dans ce contexte de ralentissement de la croissance, nous protégeons nos marges et nos flux de trésorerie en nous concentrant sur ce que nous pouvons contrôler. »

Delta veut reporter la livraison d’avions Airbus tant que la hausse des droits de douane perdure 1 Air Journal

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