BOC Aviation va financer deux futurs Airbus A350-1000 de Philippine Airlines via une opération de cession-bail, marquant la première livraison de ce type de gros-porteur pour le loueur asiatique.
Ces appareils, équipés de moteurs Rolls-Royce Trent XWB, doivent rejoindre la flotte de la compagnie philippine à partir de décembre 2025 pour renforcer son offre long-courrier vers l’Amérique du Nord et, à terme, l’Europe. Selon l’accord signé, BOC Aviation achètera deux Airbus A350-1000 avant de les relouer à long terme à Philippine Airlines (PAL) dans le cadre d’un montage de cession-bail. Le premier appareil est attendu dans la flotte dès décembre 2025, le second devant suivre peu après, ce qui permettra à PAL de monter progressivement en puissance sur ce nouveau type.
Les avions seront propulsés par des Rolls-Royce Trent XWB, le moteur de référence de la famille A350, réputé pour sa consommation réduite et son rayon d’action adapté aux vols ultra long-courriers. D’après des sources spécialisées, la cabine PAL doit proposer environ 382 sièges, avec trois classes de service : 42 en classe Affaires, 24 en Premium Economy et 316 en Economy, dans la lignée du positionnement long-courrier premium de la compagnie.
Un premier A350-1000 pour le portefeuille de BOC Aviation
Pour BOC Aviation, il s’agit des premiers A350-1000 intégrés à son portefeuille, déjà riche en monocouloirs et gros-porteurs de dernière génération. « Nous sommes ravis d’accueillir Philippine Airlines comme nouveau client », a déclaré Steven Townend, CEO et Managing Director de BOC Aviation, en soulignant que « cette première livraison d’A350-1000 confirme notre engagement à soutenir le secteur avec des avions de dernière technologie ».
Le loueur basé à Singapour rappelle que sa solidité financière et son carnet de commandes lui permettent d’apporter à ses clients à la fois capital et capacité, un atout clé pour des compagnies qui souhaitent renouveler leur flotte sans immobiliser trop de ressources propres. Avec ces deux appareils, BOC Aviation se positionne un peu plus sur le segment des gros-porteurs long-courriers à forte autonomie, prisés pour les liaisons intercontinentales les plus longues.
Un jalon clé dans la modernisation de la flotte de PAL
Pour Philippine Airlines, l’arrivée des A350-1000 s’inscrit dans un programme plus large de renouvellement de flotte, qui prévoit à terme neuf exemplaires de ce modèle. « L’introduction de l’A350-1000 constitue une étape clé de notre plan de modernisation », a commenté Richard Nuttall, président de PAL, en rappelant que cet investissement s’aligne sur l’objectif d’« exploiter l’une des flottes les plus jeunes et les plus sobres en carburant de la région ».
Ces nouveaux appareils doivent permettre à la compagnie de proposer davantage de capacité tout en réduisant la consommation par siège, un enjeu majeur sur des marchés très concurrencés comme l’Asie–Amérique du Nord. Le partenariat avec BOC Aviation doit aussi « renforcer la compétitivité globale de PAL et soutenir son expansion de réseau », en libérant des marges de manœuvre financières pour d’autres projets de croissance.
Vers des vols ultra long-courriers renforcés
L’A350-1000, dans sa version long-courrier choisie par PAL, est conçu pour couvrir jusqu’à environ 16 100 km, ce qui permet des liaisons transpacifiques et transpolaire sans escale. Philippine Airlines prévoit de l’utiliser sur des routes ultra long-courriers, notamment entre Manille et la côte Est des États-Unis et du Canada, avec des dessertes comme New York et Toronto opérées toute l’année dans les deux sens. Avec une flotte A350 élargie, PAL envisage aussi de rétablir à terme des liaisons directes vers l’Europe, interrompues ces dernières années, ce qui offrirait aux voyageurs un accès plus direct entre l’UE et l’archipel philippin. Pour les passagers, l’arrivée de l’A350-1000 se traduira par une cabine plus silencieuse, une pression cabine plus basse et un confort amélioré sur des vols pouvant compter parmi les plus longs au monde.
À court terme, les premiers effets se feront sentir sur les vols long-courriers, notamment vers l’Amérique du Nord, où PAL pourra augmenter fréquences ou capacité tout en améliorant l’expérience à bord. La cabine tri-classe et la nouvelle génération de moteurs devraient permettre à la compagnie d’offrir un produit plus compétitif face aux grandes majors asiatiques et du Golfe, avec une meilleure efficacité opérationnelle qui, à terme, peut aussi contribuer à contenir les hausses tarifaires.
À moyen terme, l’arrivée des neuf A350-1000 attendus, combinée à la montée en gamme du réseau, pourrait ouvrir la voie à de nouvelles liaisons sans escale vers l’Europe ou à un renforcement des dessertes existantes vers l’Amérique du Nord, au bénéfice des diasporas comme des voyageurs loisirs.
@PAL
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