La plus grande compagnie aérienne chinoise optimise sa flotte en vendant l’ensemble de ses Dreamliner 787-8 d’occasion via une procédure atypique, conclue par Bohai Leasing via sa filiale Avolon. Cette transaction, évaluée à 532 millions de dollars, marque un tournant stratégique malgré les incertitudes tarifaires sino-américaines.

Vente aux enchères : une méthode inédite pour des gros-porteurs

China Southern Airlines, leader chinois avec près de 700 appareils, a franchi une étape audacieuse le 27 février 2026 en signant un contrat-cadre de vente avec Bohai Leasing. Les 10 Boeing 787-8, livrés en 2013-2014 et âgés en moyenne de plus de 12 ans, ainsi que deux moteurs de rechange GE GEnx-1B, ont été cédés en bloc via une enchère en ligne sur la plateforme de la Bourse de Shanghai. La valorisation marchande s’élève à environ 532 millions de dollars, le prix final étant fixé par le mécanisme d’enchères. Cette approche « tout ou rien », relancée après une suspension en début 2025 due aux tensions tarifaires États-Unis-Chine, simplifie la maintenance et libère des ressources pour des monocouloirs plus nombreux et des gros-porteurs plus rentables.

Basés principalement à l’aéroport d’Ürümqi Diwopu (URC), au Xinjiang, ces appareils bi-classes (18 sièges en business, 248 en économie, soit 266 au total) ne disposaient pas du poids au décollage maximal des versions récentes, limitant leur flexibilité en charge utile commerciale.

Optimisation stratégique de la flotte gros-porteurs

Cette cession s’inscrit dans une rationalisation amorcée en 2024 pour « optimiser davantage la structure de flotte », selon les termes de China Southern. Sans les 787-8, la flotte gros-porteurs se recentre sur des modèles plus capacitatifs : 22 Airbus A330-300, 19 A350-900, 15 Boeing 777-300ER et 20 Boeing 787-9.

Les Dreamliner 787-8, bien que performants en portée, peinaient sur les routes intenses où la densité prime. Leur retrait réduit les coûts de formation, de pièces détachées et de maintenance, alignant la flotte sur les priorités réseau de la compagnie, dominée à 90% par des monocouloirs.

Thai Airways en pole pour la reprise en location

Les appareils devraient atterrir chez Thai Airways, qui accélère son expansion avec gros-porteurs depuis Bangkok-Suvarnabhumi. Des sources internes confirment une arrivée dès juin 2026 pour des routes régionales Asie-Pacifique (jusqu’à Sapporo ou Perth), libérant A350 et 777 pour l’ultra-long-courrier. Thai, en pleine reprise post-pandémie, complète ainsi ses commandes de 787-9 neufs tout en intégrant ces ex-avions de la compagnie chinoise avec un rafraîchissement mineur des cabines sur cinq ans.

China Southern Airlines cède sa flotte de 10 Boeing 787-8 aux enchères en ligne : une première dans l'aviation commerciale 1 Air Journal

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