Lufthansa City Airlines a officiellement lancé, le 9 février 2026, ses opérations au départ de Francfort, principal hub du groupe Lufthansa, avec une flotte d’Airbus A320neo et un réseau européen en expansion rapide destiné à alimenter le long-courrier du groupe.
Lufthansa City Airlines a inauguré, le 9 février 2026, une nouvelle base opérationnelle à l’aéroport de Francfort, le plus grand hub du groupe Lufthansa. Après un démarrage en 2024 à Munich, cette deuxième implantation marque une étape clé dans la montée en puissance de la jeune filiale dédiée au court et moyen-courrier européen.
La compagnie a effectué son premier vol depuis Francfort sous le numéro VL946 à destination de Manchester, hier en fin d’après-midi, opéré par un Airbus A320neo immatriculé D-AIJN. « Avec notre nouvelle base et l’expansion ciblée de notre réseau court-courrier, nous renforçons simultanément notre position sur le marché et posons les bases d’une nouvelle phase de croissance au sein du groupe », souligne Peter Albers, directeur des opérations de Lufthansa City Airlines.
Un réseau européen taillé pour l’alimentation du hub
Le programme de vols au départ de Francfort débute avec des liaisons vers Manchester, puis s’étoffera rapidement pour desservir Berlin, Valence, Düsseldorf et Malaga. Berlin et Valence doivent intégrer le réseau dès le mois de février, suivies de Düsseldorf et Malaga en mars avec l’arrivée d’un second appareil basé.
À partir de l’été 2026, Lufthansa City Airlines prévoit de déployer progressivement d’autres destinations européennes au départ de Francfort, parmi lesquelles Londres-Heathrow, Stockholm, Bilbao, Hambourg, Helsinki, Ibiza, Marseille et Bucarest. Ces liaisons point-à-point servent avant tout de vols devant nourrir le réseau long-courrier de Lufthansa, consolidant le rôle de Francfort comme hub intercontinental du groupe, notamment vers l’Amérique du Nord, l’Asie et l’Afrique.
Croissance de la flotte A320neo et montée en cadence
D’ici l’automne 2026, la flotte basée à Francfort doit atteindre sept Airbus A320neo, tous configurés pour le court et moyen-courrier avec une meilleure efficacité énergétique et une réduction de la consommation de carburant par rapport aux générations précédentes. La compagnie exploite déjà 13 appareils à Munich et a franchi le cap des 15 avions fin 2025, combinant A319 et A320neo, avant de voir sa flotte continuer de croître.
En 2025, Lufthansa City Airlines – qui a commencé ses premières opérations en juin 2024 – a effectué près de 16 000 vols et transporté environ 2 millions de passagers vers 27 destinations, confirmant son rôle de maillon central dans le dispositif continental de Lufthansa. À partir de fin 2026, la compagnie doit aussi commencer à recevoir les premiers Airbus A220-300, destinés à renforcer encore sa flexibilité sur le réseau européen, avec des appareils adaptés aux liaisons à plus faible densité.
Recrutements massifs à Francfort et intégration Star Alliance
L’ouverture de la base de Francfort s’accompagne d’une offensive de recrutement. Environ 60 salariés – personnels navigants techniques et commerciaux – sont déjà en poste sur place, et la compagnie prévoit d’embaucher dans les prochains mois environ 80 pilotes et 200 membres d’équipage cabine supplémentaires. Au total, Lufthansa City Airlines emploie actuellement près de 450 personnes, un effectif appelé à augmenter au rythme de l’expansion de la flotte et du réseau.
Depuis le 9 septembre 2025, Lufthansa City Airlines est membre à part entière de Star Alliance, au même titre que Lufthansa, SWISS ou Austrian Airlines. Cette intégration permet aux voyageurs de bénéficier de l’acheminement des bagages sur l’ensemble des correspondances, de l’accès aux salons, à l’embarquement prioritaire et de l’accumulation et de l’utilisation de miles dans les programmes de fidélité des compagnies membres. Pour les passagers au départ de Francfort, cela se traduit par une expérience de voyage harmonisée, en particulier sur les itinéraires combinant City Airlines et les vols long-courriers du groupe.
Avec cette nouvelle base, Lufthansa City Airlines confirme son rôle de bras armé du groupe sur le marché européen du court-courrier, un segment fortement concurrentiel marqué par la pression des compagnies low-cost et par la nécessité de nourrir efficacement les hubs long-courriers. L’utilisation d’Airbus A320neo modernes vise à contenir les coûts unitaires et les émissions de CO₂, un enjeu central alors que les compagnies européennes doivent composer avec les objectifs climatiques de l’Union européenne et les futures contraintes du marché du carbone.
©Lufthansa Group
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