Finnair prépare une montée en puissance de son réseau européen en 2026 en renforçant sa flotte régionale : la compagnie finlandaise va louer deux Embraer E190-E1 et deux ATR 72-600 supplémentaires pour son partenaire Nordic Regional Airlines (Norra), avec des mises en service prévues entre l’été et le début de l’automne 2026.
Finnair a signé des lettres d’intention pour la location de deux Embraer E190-E1 et de deux ATR 72-600, qui rejoindront la flotte de Norra, son partenaire régional. Ces appareils doivent entrer en service progressivement à partir de l’été 2026, puis au début de l’automne, afin de soutenir le programme de vols densifié vers plus de 90 destinations européennes prévues pour la saison estivale 2026.
Norra exploite aujourd’hui, pour le compte de Finnair, douze Embraer E190-E1 et douze ATR 72-500, qui assurent une large partie des liaisons de et vers Helsinki, en particulier sur les routes nordiques et intra-européennes à plus faible densité. Avec ces deux E190-E1 supplémentaires, Finnair prévoit de porter le nombre de jets régionaux opérés par Norra à dix-huit, soit une croissance d’environ 50% de cette flotte Embraer, tout en introduisant pour la première fois des ATR 72-600 plus récents aux côtés des ATR 72-500 existants.
Un maillon clé du réseau européen de Finnair
Pour la direction commerciale de Finnair, ce renforcement de la flotte régionale n’est pas un simple ajustement capacitaire mais un levier central de la stratégie de croissance. « Un vaste réseau régional joue un rôle important alors que nous cherchons à développer notre réseau à partir de nos marchés clés », souligne Christine Rovelli, Chief Revenue Officer de Finnair. Selon elle, ces avions « renforceront encore la fiabilité de nos horaires et augmenteront la flexibilité de l’utilisation de notre flotte ».
Concrètement, Norra assure près de la moitié des vols de Finnair, en alimentant le hub d’Helsinki depuis les villes secondaires de Finlande, de Scandinavie et du reste de l’Europe, souvent via des fréquences élevées et des temps de correspondance optimisés vers le long-courrier. En caisse de résonance, l’ajout de capacité régionale doit permettre à la compagnie de tenir un programme ambitieux de 93 destinations européennes en 2026, dont 12 nouvelles routes déjà annoncées vers l’Italie, l’Espagne, la Norvège ou la Grèce, parmi lesquelles Florence, Catane, Valence, Kos ou Alta.
ATR 72-600 : continuité et modernisation
L’introduction de deux ATR 72-600 vient compléter une flotte de douze ATR 72-500 déjà engagés dans un programme d’amélioration cabine et de modernisation technique. Norra a en effet lancé ces dernières années une série d’améliorations, d’abord sur les ATR puis sur les Embraer E1, pour améliorer le confort à bord et optimiser les performances opérationnelles et environnementales.
Dans l’écosystème finlandais, les turbopropulseurs ATR restent essentiels pour desservir les villes régionales et certains aéroports nordiques, où les conditions météorologiques, la longueur de piste ou la saisonnalité du trafic rendent moins pertinents les monocouloirs plus lourds. En introduisant la version -600, plus moderne, Finnair et Norra se donnent les moyens de combiner une meilleure efficacité énergétique avec une offre de sièges calibrée au plus près de la demande, au moment où la compagnie intensifie à la fois ses liaisons loisirs vers le sud de l’Europe et ses connexions vers la Laponie et le Grand Nord.
Une stratégie de réseau post-crise en plein déploiement
Depuis la réouverture progressive des frontières et la normalisation du trafic, Finnair réoriente son modèle après la perte d’une partie du trafic de transit vers l’Asie via la Sibérie, conséquence des fermetures d’espace aérien liées à la guerre en Ukraine. La compagnie mise désormais davantage sur l’Europe et sur les flux de loisirs, en particulier vers l’Europe du Sud et vers la Laponie, tout en maintenant un réseau long-courrier plus ciblé vers l’Asie, l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient.
Pour l’été 2026, Finnair prévoit ainsi plus de 90 destinations européennes, dont 12 nouvelles, en plus de 11 destinations en Asie, sept en Amérique du Nord – dont Toronto, nouvelle venue – et deux au Moyen-Orient.
©ATR Aircraft
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