Le loueur américain Azorra a repris auprès Dubai Aerospace Enterprise (DAE) un carnet de commandes de huit Airbus A220-300, dont deux déjà loués à TAAG Angola Airlines, portant à 15 le nombre de ses engagements fermes sur ce type d’appareil. Cette opération confirme la stratégie du lessor floridien, qui mise sur les monocouloirs de petite capacité, un segment en plein essor avec l’Airbus A220 comme fer de lance.
Azorra reprend le carnet de commandes A220 de DAE
Azorra, basé à Fort Lauderdale en Floride, a annoncé l’acquisition d’un carnet de commandes portant sur huit Airbus A220-300 auprès de Dubai Aerospace Enterprise (DAE). L’accord comprend deux appareils déjà en service et loués à TAAG Angola Airlines, ainsi que six unités supplémentaires attendues en 2027 et 2028.
Avec cette transaction, le nombre total d’engagements d’Azorra sur l’A220-300 atteint 15 appareils, qui s’ajoutent à un portefeuille déjà largement orienté vers les avions régionaux et monocouloirs de petite taille. Les A220-300 concernés seront motorisés par des Pratt & Whitney PW1500G et destinés à être placés auprès de compagnies aériennes dans le monde entier. Dans son communiqué, le loueur souligne que cette reprise de carnet s’inscrit dans une relation déjà étroite avec Airbus et DAE, après plusieurs transactions d’actifs et de commandes ces dernières années.
Un pari assumé sur les petits monocouloirs
Depuis plusieurs années, Azorra structure sa flotte autour d’appareils jusqu’à environ 150–160 sièges, un créneau plus petit que celui des monocouloirs de type A320neo ou 737 MAX, mais de plus en plus prisé par les compagnies pour adapter leur capacité aux fluctuations de la demande. L’A220, conçu spécifiquement pour le marché 100–150 sièges, s’inscrit au cœur de cette stratégie, avec des coûts unitaires et des performances environnementales mis en avant par Airbus comme un avantage décisif face aux générations précédentes.
« Acquérir le carnet de commandes A220 de DAE renforce notre position dans le segment des petits monocouloirs et reflète la demande croissante pour des appareils de nouvelle génération, économes en carburant », a déclaré Andrew Zavatsky, vice-président commercial d’Azorra. « L’affectation de ces avions illustre notre partenariat de longue date avec Airbus et DAE, ainsi que notre capacité à déployer du capital à grande échelle », a-t-il ajouté.
Azorra revendique aujourd’hui une flotte gérée de plus de 100 appareils et moteurs, pour plus de 160 engagements au total, incluant des A220-100/300 et des Embraer E2. L’ordre initial signé avec Airbus en 2022 portait déjà sur 22 avions de la famille A220, dont 20 A220-300 et deux ACJ TwoTwenty, positionnant le lessor comme l’un des premiers clients de lancement du programme côté leasing.
TAAG Angola Airlines, vitrine africaine de l’A220
L’opération avec DAE concerne directement TAAG Angola Airlines : les deux A220-300 déjà livrés et repris dans le portefeuille d’Azorra restent loués à la compagnie angolaise. Pour le transporteur de Luanda, l’A220 est au cœur d’un vaste programme de modernisation de flotte destiné à remplacer progressivement les Boeing 737-700 sur le réseau régional et intra-africain.
TAAG a multiplié les accords avec différents lessors : trois A220-300 auprès d’Azorra annoncés au salon du Bourget 2023, quatre chez Aviation Capital Group, et six A220-300 supplémentaires en leasing long terme via Air Lease Corporation. À horizon milieu des années 2020, la compagnie prévoit ainsi une flotte de 13 A220, destinée à renforcer sa crédibilité internationale et à soutenir sa croissance sur les marchés africains et interrégionaux. Pour Azorra, la présence de TAAG offre une vitrine sur un marché africain encore largement sous-équipé en monocouloirs de nouvelle génération, mais au fort potentiel de croissance.
©Airbus
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