Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) et le loueur irlandais AerCap vont créer une coentreprise à parts égales dédiée à la location de moteurs CFM LEAP de rechange, avec un portefeuille initial d’environ 40 moteurs LEAP‑1A et LEAP‑1B livrables jusqu’en 2032.
Cette « joint venture » (JV) vise à sécuriser la capacité de rechange pour les compagnies clientes d’AFI KLM E&M opérant des Airbus A320neo et des Boeing 737 MAX, dans un contexte de forte tension sur les chaînes d’approvisionnement et sur le marché des moteurs de nouvelle génération.
AFI KLM E&M et AerCap structurent une coentreprise LEAP
Signé à Farnborough le 20 juillet 2026, l’accord formalisé entre AerCap Holdings N.V. et Air France Industries KLM Engineering & Maintenance prévoit la création d’une coentreprise détenue à 50/50, dédiée à la location de moteurs LEAP de rechange. Cette JV concrétise le protocole d’accord annoncé au Salon du Bourget 2025 et reste soumise aux approbations réglementaires des autorités compétentes. Cette structure mettra en place un pool d’environ 40 moteurs CFM LEAP‑1A et LEAP‑1B, qui seront progressivement acquis et livrés jusqu’en 2032. Selon AerCap et AFI KLM E&M, les quatre premiers moteurs devraient être disponibles pour les clients dès le début de l’année 2027, sous réserve de l’obtention des autorisations nécessaires.
Un pool de rechange pour les clients LEAP
La coentreprise fournira des moteurs de rechange aux clients AFI KLM E&M opérant des avions équipés de LEAP dans le monde entier, en priorité dans le cadre de l’offre « LEAP Premier MRO » de la filiale maintenance du groupe Air France‑KLM. L’objectif est de permettre des opérations « ininterrompues » pendant les passages atelier, qu’il s’agisse de visites « quick‑turn » ou de restaurations de performance sur ces moteurs de nouvelle génération.
Les LEAP‑1A équipent la famille Airbus A320neo, tandis que les LEAP‑1B motorisent l’ensemble des Boeing 737 MAX, ce qui place ce pool de rechange au cœur des flottes monocouloirs les plus demandées du marché. Dans un environnement où les temps de rotation sont sous pression et où les immobilisations prolongées sont coûteuses, l’accès rapide à un moteur de rechange devient un levier clé pour maintenir les programmes de vols.
Réponses aux tensions sur les moteurs de nouvelle génération
La nouvelle JV s’inscrit dans un contexte de forte tension sur la disponibilité des moteurs LEAP et des Pratt & Whitney GTF, largement documentée depuis 2024–2025. Selon Aviation Week, les loueurs peuvent parfois tirer des revenus de location de moteurs supérieurs à ceux de la location d’avions complets, avec des taux mensuels dépassant 200 000 dollars pour les LEAP et les GTF, reflétant un marché de la rechange extrêmement tendu.
AFI KLM E&M avait déjà sécurisé l’achat d’une dizaine de moteurs LEAP‑1A et LEAP‑1B auprès de CFM International début 2025, un premier exemplaire LEAP‑1B ayant été livré début 2026 pour soutenir les opérateurs de 737 MAX. La coentreprise avec AerCap étend cette stratégie en combinant achat direct et leasing, ce qui permet d’augmenter rapidement la taille du pool et d’en mutualiser les risques financiers.
Une alliance MRO–leasing présentée comme « stratégique »
Pour Anne Brachet, Executive Vice President Air France‑KLM E&M, « la signature de cet accord pour créer une coentreprise avec AerCap constitue une étape stratégique importante pour répondre à l’évolution du marché des moteurs LEAP ». Elle ajoute que cette JV « réunira des expertises complémentaires pour renforcer le support aux opérateurs de LEAP dans le monde entier » et pose « les bases d’un partenariat de long terme » visant à assurer à ses clients un accès sécurisé à la capacité de rechange.
Tom Slattery, Executive Vice President AerCap Engines, souligne pour sa part que, « grâce à cette coentreprise, nous combinerons l’expertise d’AerCap en matière de leasing de moteurs avec les capacités de maintenance, réparation et révision de classe mondiale d’AFI KLM E&M pour répondre à la demande croissante de moteurs LEAP de rechange ». Selon lui, les deux partenaires offriront « des solutions de support moteur fiables et flexibles » aux clients AFI KLM E&M, garantissant un accès à une capacité de rechange critique à mesure que les flottes équipées de LEAP continuent de se développer.
Un positionnement renforcé pour AFI KLM E&M sur le LEAP
AFI KLM E&M est déjà un acteur majeur du MRO, avec près de 3 000 avions supportés pour le compte d’environ 200 compagnies, et quelque 12 800 à 13 000 salariés au sein de son réseau industriel. Le groupe, qui a investi dans des bancs d’essais dédiés aux LEAP à Paris‑Orly et Amsterdam‑Schiphol, se positionne comme un centre de compétence pour ces moteurs de nouvelle génération, dans la continuité de ses activités historiques sur CFM56 et GE90.
@Airbus
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