Zurich : le trafic de passagers boosté par l’Europe, tandis que le long-courrier et le fret reculent

L’aéroport de Zurich a accueilli 3,33 millions de passagers en juillet 2026, soit une hausse de 2,4% sur un an. Le premier aéroport suisse poursuit ainsi sa progression, contrairement aux plateformes de Genève et de Bâle-Mulhouse-Fribourg, affectées par une demande moins dynamique et, dans le cas bâlois, par les conséquences de travaux sur la piste.
La hausse à Zurich Airport reste toutefois moins soutenue que celle observée en juillet 2025, lorsque le trafic avait progressé de 4,8%. Mais elle confirme la capacité de Zurich à attirer à la fois une clientèle locale et des voyageurs en correspondance.
Dans les détails, les passagers au départ ou à l’arrivée de Zurich ont augmenté de 1,9% sur un an, à 2,42 millions. Le trafic de correspondance a progressé plus vite, de 3,8%, pour atteindre 909 362 voyageurs. 

Plus de vols, mais des avions moins remplis
En juillet, le nombre de mouvements d’avions a augmenté de 4,3%, à 26 356 décollages et atterrissages. Cette progression est supérieure à celle du nombre de passagers. En conséquence, le nombre moyen de voyageurs par mouvement a reculé de 2,5%, à 141,4 passagers. Le coefficient de remplissage moyen a perdu 1,4 point, pour s’établir à 82,9%.
La croissance s’est surtout concentrée sur les liaisons européennes, où le trafic a augmenté de 7,3% sur un an. Le segment intercontinental a en revanche reculé de 3,3%. Le fret a aussi connu un recul en juillet. Zurich Airport a traité 35 313 tonnes de marchandises, soit 5,8% de moins qu’un an auparavant.

Zurich, principal moteur suisse
Le trafic commercial a profité de l’affluence de la période estivale. Le chiffre d’affaires des commerces, restaurants et services de l’aéroport a atteint 63,2 millions de francs suisses, en hausse de 1,2% sur un an. Les ventes côté piste ont progressé de 5,9%, tandis que l’activité côté ville a augmenté de 6,3%, selon l’exploitant.
Zurich bénéficie de son rôle de plateforme de correspondance, notamment grâce au réseau de la compagnie aérienne SWISS. La progression des passagers en transit montre que ce rôle de hub reste un moteur de croissance important.

Genève et Bâle en retrait
La situation contraste avec celle des deux autres grands aéroports suisses. À Genève Aéroport, le trafic a légèrement reculé sur un an en juillet, dans un contexte marqué par une offre plus contrainte et une concurrence accrue sur certains marchés européens, selon les informations rapportées par Le Temps.
À Bâle-Mulhouse-Fribourg, le recul s’inscrit dans une tendance plus nette. Sur le premier semestre 2026, EuroAirport a subi une baisse de trafic de 18%, en raison des travaux de rénovation de sa piste principale pendant près d’un trimestre. Ces travaux ont réduit les capacités de la plateforme franco-suisse et entraîné l’annulation ou le transfert de plusieurs opérations.
Le contraste entre les trois aéroports suisses illustre des dynamiques différentes. Zurich continue de s’appuyer sur sa fonction de hub et sur l’essor des vols européens. Genève, davantage tournée vers le trafic point à point, et Bâle-Mulhouse, affecté par des contraintes d’infrastructure, connaissent une évolution moins favorable.

@Flughafen Zürich