Air Canada a célébré, le 8 septembre, l’entrée en service commercial de son Airbus A321XLR sur la liaison entre Montréal-Trudeau et Lyon-Saint Exupéry. Le nouveau monocouloir long-courrier prend le relais pour la fin de saison estivale, avec une cabine bi-classe et jusqu’à cinq rotations hebdomadaires.
Air Canada fait entrer l’A321XLR à Lyon
Après Toulouse et Nantes cet été, Lyon devient à son tour une escale française de l’Airbus A321XLR d’Air Canada. La compagnie canadienne a marqué mardi l’arrivée du nouveau monocouloir sur sa liaison régulière avec Montréal, une route ouverte en 2016 et désormais opérée, pour cette fin de saison, jusqu’à cinq fois par semaine. L’avion est configuré avec 182 sièges : 14 fauteuils-lits en classe affaires Air Canada Signature et 168 sièges en classe économique. Tous disposent d’un écran individuel de divertissement et d’une alimentation électrique. Air Canada met également en avant le Wi-Fi rapide gratuit pour les membres de son programme Aeroplan.
« Nous sommes particulièrement heureux d’avoir célébré l’entrée en service de l’A321XLR sur notre liaison Lyon–Montréal. Après dix ans de présence sur cette route, cette nouvelle étape illustre notre volonté de continuer à investir dans la desserte de Lyon », a déclaré Jean-François Raudin, directeur France d’Air Canada, dans un communiqué de la compagnie.
Un vrai produit affaires sur monocouloir
Avec son rayon d’action annoncé jusqu’à 4 700 nautiques, soit environ 8 700 km, et une autonomie pouvant atteindre onze heures, l’A321XLR a été conçu pour ouvrir ou pérenniser des liaisons long-courriers dont le trafic ne justifie pas nécessairement l’emploi quotidien d’un gros-porteur. Airbus le positionne sur des vols de 180 à 220 passagers en configuration bi-classe typique.
Pour Air Canada, l’appareil doit donc concilier capacité plus mesurée et niveau de service long-courrier, notamment grâce aux sièges entièrement inclinables de la cabine Signature. Le transporteur prévoit d’en recevoir 30 exemplaires ; leur montée en puissance accompagne une stratégie de développement de routes transatlantiques à plus faible densité ou très saisonnières.
« L’arrivée du premier Airbus A321XLR d’Air Canada à Lyon illustre la solidité de notre partenariat de longue date », souligne Élodie Demonceaux, directrice commerciale et marketing d’Aéroports de Lyon. Elle estime que l’appareil contribue à développer « une connectivité plus durable », tout en précisant l’enjeu d’attractivité internationale du territoire.
A330 cet hiver, retour du XLR en 2027
Le déploiement lyonnais de l’A321XLR restera temporaire : la ligne basculera vers l’Airbus A330-300 à compter du 25 octobre pour la saison hivernale, avec jusqu’à quatre vols par semaine, avant le retour prévu du nouveau monocouloir à l’été 2027. Air Canada demeure ainsi la seule compagnie à proposer une liaison transatlantique régulière toute l’année au départ de Lyon.
Au-delà de Montréal, l’intérêt de la desserte repose sur les correspondances offertes par le hub québécois vers le Canada, les États-Unis, le Mexique, les Caraïbes et l’Amérique latine. Les voyageurs à destination des États-Unis peuvent en outre accomplir les formalités américaines de douane et d’immigration avant l’embarquement à Montréal, grâce au dispositif de précontrôle américain.
©Air Canada
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Serge13 a commenté :
10 septembre 2026 - 9 h 25 min
Lyon est un aéroport maudit ou quoi? Que de fermetures et de réduction de capacité en cascade. La loi des séries ?? Quel gâchis car le potentiel est là malgré que le 3/4 des destinations sont alimentées par des compagnies à bas tarif.