All Nippon Airways (ANA) Holdings veut prendre le contrôle intégral de RegionalPlus Wings, la maison mère des compagnies domestiques Airdo et Solaseed Air. Le groupe a signé un protocole d’accord, avec l’objectif de réaliser l’opération le 1er avril 2027. Les deux marques seraient conservées dans un premier temps, mais leur intégration sous la bannière ANA est envisagée à moyen terme.
Une prise de contrôle par échange d’actions
Déjà détenteur de plus de 15% de RegionalPlus Wings, ANA Holdings souhaite en faire une filiale à 100% au moyen d’un échange d’actions. Cette opération lui donnerait le contrôle intégral de la maison mère réunissant Airdo et Solaseed Air.
Le projet reste toutefois au stade des négociations. Dans son communiqué, ANA Holdings précise que le protocole d’accord « n’est pas juridiquement contraignant », à l’exception de certaines dispositions, notamment celles relatives à l’exclusivité et à la confidentialité. La signature d’un accord définitif est prévue fin décembre 2026, avant une assemblée générale extraordinaire des actionnaires de RegionalPlus Wings fin février 2027. L’échange d’actions pourrait ensuite prendre effet le 1er avril 2027, sous réserve des approbations nécessaires et des procédures réglementaires, notamment en matière de concurrence.
La parité d’échange et les autres conditions de l’opération doivent encore être négociées, en tenant compte des évaluations réalisées par des experts indépendants. Aucun montant d’acquisition n’est annoncé dans le communiqué.
Deux compagnies ancrées dans les régions japonaises
Créée en octobre 2022, RegionalPlus Wings réunit deux transporteurs aux implantations géographiques distinctes. Airdo, dont le siège se trouve à Sapporo, dessert principalement Hokkaido, dans le nord du Japon. Solaseed Air, basée à Miyazaki, concentre son activité sur Kyushu et Okinawa, dans le sud de l’archipel. Les deux compagnies domestiques entretiennent déjà des relations commerciales avec All Nippon Airways, notamment à travers des accords de partage de codes.
ANA Holdings entend associer ces réseaux et leur ancrage local à ses propres moyens commerciaux et opérationnels. L’objectif affiché est de renforcer les bases économiques de l’activité passagers domestique, en rapprochant notamment la planification du réseau, les ventes, la gestion des recettes et les achats.
« Nous combinerons efficacement les ressources et les atouts opérationnels de chaque entreprise afin de renforcer la pérennité des réseaux aériens régionaux », a déclaré Koji Shibata, président-directeur général d’ANA Holdings, cité par l’agence Jiji Press.
Un marché intérieur sous pression
Le rapprochement intervient dans un contexte difficile pour les liaisons intérieures japonaises. ANA Holdings évoque une transformation durable du marché depuis la pandémie de Covid-19 : recul démographique, diminution des déplacements professionnels et forte hausse des dépenses de carburant et de personnel. À ces contraintes s’ajoutent les investissements nécessaires à la transition environnementale et à la transformation numérique.
Le groupe ANA cherche ainsi à améliorer la rentabilité de ses opérations domestiques en mutualisant davantage les moyens des transporteurs concernés. Selon Jiji Press, l’intégration des opérations et la centralisation des achats figurent parmi les leviers envisagés.
Cette stratégie bénéficie d’un assouplissement du cadre réglementaire japonais. D’après ANA Holdings, les restrictions encadrant les investissements des grandes compagnies aériennes dans certains transporteurs existants ont été supprimées en mai 2026. Cette évolution, issue de travaux engagés par le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme sur l’avenir du réseau intérieur, offre davantage de souplesse aux compagnies aériennes pour réorganiser leurs activités.
Airdo et Solaseed Air conserveraient d’abord leur identité
La prise de contrôle ne signifierait pas la disparition immédiate des deux marques. ANA Holdings prévoit de conserver initialement les identités d’Airdo et de Solaseed Air, tout en coordonnant ou en intégrant certaines fonctions : planification des activités, gestion des recettes, achats et gestion des installations.
Une étape supplémentaire reste néanmoins envisagée. « À moyen terme, les Airdo et Solaseed Air étudieront également une intégration sous la marque ANA », indique le communiqué du groupe, qui y voit un moyen de dégager de nouvelles synergies. Cette perspective constitue une option stratégique, et non une décision déjà arrêtée.
Sur le plan opérationnel, des ajustements d’horaires et de fréquences pourraient commencer dès l’été 2028, selon Jiji Press. Le calendrier industriel serait donc plus progressif que celui de l’opération capitalistique, dont la réalisation reste visée pour avril 2027.
@Narita Airport
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