Portes coulissantes et sièges transformables en lits doubles : les compagnies aériennes multiplient les équipements destinés à améliorer le confort de leurs passagers premium. Mais ces innovations soulèvent aussi des difficultés de cohabitation. Selon une enquête du Corriere della Sera, les équipages doivent parfois intervenir face à des bruits de rapports sexuels, en plus des conversations en visioconférence ou des vidéos diffusées sans écouteurs.
Des portes pour l’intimité, mais pas une chambre privée
Le quotidien italien Corriere della Sera rapporte un incident survenu pendant l’été 2026 sur un vol entre le Moyen-Orient et l’Océanie. Selon le témoignage d’une hôtesse de l’air, des bruits répétitifs provenant d’un espace de classe Affaires fermé par des portes de confidentialité ne laissaient guère de doute sur les activités d’un couple.
Pour interrompre la situation sans surprendre directement les passagers, l’équipage aurait demandé au commandant d’allumer le signal de ceinture, sous prétexte de turbulences. Ce fait illustre une limite des nouvelles cabines : la séparation visuelle ne transforme pas un siège en chambre d’hôtel. La multiplication des portes et la possibilité, sur certains produits, de réunir deux places pour former un lit double renforcent le sentiment d’intimité, sans supprimer les obligations de comportement dans un espace partagé avec d’autres voyageurs et les membres d’équipage.
Le précédent des suites de Singapore Airlines
La question n’est pas nouvelle. Dès octobre 2007, lors de l’entrée en service de ses premiers Airbus A380, Singapore Airlines avait publiquement demandé aux clients de ses suites de Première classe de s’abstenir de toute activité sexuelle. Les lits doubles proposés à bord avaient alors suscité des interrogations sur les limites de cette nouvelle intimité en vol.
« Tout ce que nous demandons à nos clients, où qu’ils se trouvent dans nos avions, c’est de respecter des règles de comportement qui ne heurtent pas les autres clients et les membres d’équipage », avait expliqué à l’époque la compagnie singapourienne. Elle précisait que les suites n’étaient ni entièrement fermées ni insonorisées.
Près de vingt ans plus tard, la montée en gamme des cabines sur Singapore Airlines, avec lits doubles et suites privées, remet ce sujet à l’ordre du jour. Interrogé par le Corriere della Sera sur la gestion d’éventuels comportements inappropriés, Lee Lik Hsin, directeur commercial de Singapore Airlines, a assuré que de telles situations seraient traitées de manière professionnelle.
Le haut débit apporte aussi ses nuisances
Les difficultés décrites par les équipages de cabine ne se limitent pas aux comportements intimes. Les altercations entre voyageurs et entre voyageurs et équipages se multiplient à cause d’appels vidéo qui empêchent les voisins de dormir.
Le déploiement de connexions à haut débit, notamment via Starlink, facilite les visioconférences, le visionnage en continu et l’utilisation des réseaux sociaux. Mais la possibilité technique de passer un appel ne signifie pas que la compagnie aérienne l’autorise. Certains transporteurs utilisent déjà des cartons rappelant l’interdiction des appels vidéo ou demandant au passager de mettre fin à une conversation qui dérange ses voisins.
En conséquence, des compagnies aériennes envisagent de limiter certaines fonctions du Wi-Fi, par exemple en bloquant l’accès aux services de visioconférence.
Des incidents encore limités, selon les compagnies aériennes
Les responsables de sept compagnies aériennes interrogées par le Corriere della Sera présentent les cas actuels comme peu nombreux et « sous contrôle ». Ils reconnaissent toutefois de leur possible multiplication avec la généralisation des cabines offrant davantage d’intimité et des connexions rapides.
Aux appels s’ajoute une nuisance plus ordinaire : les vidéos regardées sans casque ni écouteurs. Les équipages interrogés disent devoir rappeler à l’ordre des voyageurs faisant défiler des contenus dont le son se diffuse dans la cabine. Le défi consiste donc à préserver les avantages commerciaux du haut débit sans dégrader le repos des autres passagers.
Des incidents sexuels ont aussi été rapportés hors des cabines premium. Le 8 septembre 2023, un couple avait été surpris dans les toilettes d’un vol easyJet reliant Londres-Luton à Ibiza. Une vidéo montrant l’ouverture de la porte par un membre d’équipage avait ensuite largement circulé sur les réseaux sociaux.
Des couples qui s’isolent : pourquoi Air France a-t-elle fermé son sauna à Paris-CDG ?
Une polémique comparable a concerné les espaces de bien-être d’Air France à Paris-Charles de Gaulle. L’équipement concerné était le sauna du salon du terminal 2E, hall L, aménagé dans un espace comprenant notamment une douche et une zone pour se changer.
En août 2026, le blog Live and Let’s Fly avait attribué sa disparition à des comportements inappropriés de passagers. Son auteur s’appuyait sur une conversation avec un responsable du salon, dont il avait interprété les propos comme une référence à des activités sexuelles.
Air France a cependant démenti cette version. Dans une réponse publique sur les réseaux sociaux, la compagnie tricolore a indiqué que le sauna avait fermé en septembre 2025 « en raison de sa faible utilisation » et dans le cadre de l’harmonisation des services proposés dans ses salons de Paris-CDG Terminal 2. Elle précisait maintenir les douches, les espaces de repos et les soins gratuits dans le salon concerné.
De la suite à bord au salon d’aéroport, ces faits divers montrent surtout les limites de l’intimité promise aux voyageurs. Les compagnies aériennes peuvent proposer davantage d’espace aux passagers premium prêts à payer pour obtenir plus de discrétion ; elles doivent aussi rappeler que leurs équipements restent intégrés à des lieux collectifs, où le confort des uns ne doit pas se faire au détriment des autres.
@SWISS
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