La compagnie suisse de loisirs Edelweiss a accueilli à Zurich son premier Airbus A320neo, immatriculé HB‑JDB, transféré de Swiss et remis aux couleurs de la filiale. Entré en service commercial le 4 avril 2026 sur Larnaca et Rhodes, cet appareil ouvre une nouvelle phase de modernisation de la flotte court et moyen‑courrier, avec à la clé des gains significatifs en consommation de carburant, émissions de CO₂ et confort cabine.
Le nouvel Airbus A320neo d’Edelweiss, HB‑JDB (numéro de série 9379), est arrivé à Zurich en provenance de Norwich, au Royaume‑Uni, où il avait reçu la livrée de la compagnie. L’appareil avait auparavant été exploité par Swiss avant d’être retiré du service en 2023 puis stocké à Zurich, dans la perspective de son transfert à Edelweiss au sein du groupe Lufthansa. Selon le communiqué de la compagnie, « l’arrivée de ce premier Airbus A320neo marque une nouvelle étape importante dans la modernisation de notre flotte court et moyen‑courrier ». Edelweiss rappelle qu’elle se positionne comme « la principale compagnie de loisirs suisse » et voit dans ce type d’appareil un levier pour renforcer son offre sur les destinations de vacances au départ de Zurich.
Mise en service sur Larnaca et Rhodes
Le premier vol commercial d’HB‑JDB a eu lieu le samedi 4 avril 2026, avec un décollage le matin vers Larnaca, à Chypre, suivi dans l’après‑midi d’une rotation vers Rhodes, en Grèce. Ces deux destinations méditerranéennes figurent parmi les marchés de loisirs les plus importants dans le réseau d’Edelweiss, typiques du profil d’exploitation de l’A320neo sur des liaisons à forte demande autour du bassin méditerranéen.
La compagnie prévoit de déployer progressivement l’appareil sur d’autres lignes européennes, notamment vers l’Afrique du Nord et l’Europe du Nord, à mesure que le type sera intégré dans le planning et les opérations quotidiennes. Cette montée en puissance doit permettre d’optimiser la consommation de carburant sur les lignes les plus fréquentées, tout en réduisant l’empreinte sonore autour des aéroports.
Gains environnementaux et cabine remaniée
Comme les autres A320neo du marché, l’appareil d’Edelweiss bénéficie de moteurs de nouvelle génération (famille Pratt & Whitney PW1000) et d’améliorations aérodynamiques, notamment les sharklets, qui permettent de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ par rapport aux A320 de précédente génération. Edelweiss met en avant une baisse significative du bruit, un enjeu particulièrement sensible pour les opérations à Zurich.
Pour les passagers, la cabine a été entièrement repensée, avec un design plus contemporain, un éclairage modernisé et un confort amélioré, tout en conservant une configuration monoclasse de 180 sièges adaptée au trafic loisirs. « La cabine séduit par son apparence moderne, un confort amélioré et une expérience de voyage plus agréable », souligne Edelweiss dans son communiqué.
Une stratégie de flotte jusqu’en 2028
L’introduction d’HB‑JDB n’est que la première étape d’un programme de renouvellement plus large : Edelweiss prévoit d’intégrer au total six Airbus A320neo à sa flotte d’ici 2028. Une partie de ces appareils proviendra du groupe Lufthansa, notamment exploités par Austrian Airlines ou Lufthansa, dans une logique de mutualisation et de synergies au sein du groupe.
Selon les annonces précédentes de la compagnie, trois de ces A320neo doivent remplacer les A320 les plus anciens de la flotte (HB‑IHX, HB‑IHY et HB‑IHZ), tandis que deux appareils supplémentaires viendront soutenir la croissance du réseau, portant la flotte court‑courrier à 18 avions à l’horizon 2028. « En ajoutant progressivement les Airbus A320neo, nous investissons de manière ciblée dans une aviation plus durable et tournée vers l’avenir », insiste Edelweiss.
©Edelweiss
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