La maison mère de Malaysia Airlines a signé un accord pour acquérir Sepang Aircraft Engineering, spécialiste de la maintenance aéronautique détenu par Airbus. Avec cette opération, dont le montant n’a pas été dévoilé, le groupe malaisien entend développer ses activités auprès d’autres compagnies. La reprise reste soumise à des autorisations, pour une finalisation visée en 2027.
Malaysia Aviation Group (MAG) ne veut pas seulement faire voler des avions : il souhaite aussi en entretenir davantage pour le compte d’autres opérateurs. Le groupe a annoncé jeudi 1er octobre la signature d’un accord de vente et d’achat avec Airbus portant sur Sepang Aircraft Engineering (SAE), aujourd’hui filiale à 100% de l’avionneur. Il s’agit à ce stade d’un projet d’acquisition, et non d’une reprise achevée.
Une capacité MRO près de Kuala Lumpur
Basée à l’aéroport international de Kuala Lumpur, SAE réalise des opérations de maintenance, de réparation et de révision, désignées par le sigle anglais MRO. Selon l’entreprise, ses deux hangars représentent 50 000 m² de surface et peuvent accueillir jusqu’à huit monocouloirs de la famille A320 simultanément pour des travaux de maintenance. Le site dispose aussi d’une installation de peinture fermée et d’ateliers consacrés aux composants.
Pour MAG, l’intérêt est de compléter les activités de sa branche MAB Engineering. SAE lui apporterait notamment son savoir-faire sur les A320, son hangar de peinture et ses capacités de réparation de composants. « SAE complète les capacités existantes de MAB Engineering grâce à son expertise sur l’A320, à son hangar de peinture dédié et à ses services spécialisés de réparation de composants », a déclaré le président-directeur général du groupe, Nasaruddin A. Bakar. MAG espère ainsi proposer une offre plus large aux compagnies clientes en Asie du Sud-Est et au-delà.
Des clients au-delà de Malaysia Airlines
L’opération s’inscrit dans le plan stratégique 2026-2030 de MAG, baptisé LTBP 3.0. Présenté en décembre 2025, celui-ci fixe notamment l’objectif d’accroître de plus de 60% les revenus provenant de clients tiers dans les activités de services aéronautiques du groupe. La maintenance constitue donc un levier de diversification, au-delà de l’exploitation de Malaysia Airlines.
SAE dispose déjà d’une clientèle extérieure au groupe malaisien. La compagnie cite notamment Philippine Airlines, Cebu Pacific et Maldivian Airlines parmi ses partenariats. Selon le New Straits Times, elle a obtenu récemment un contrat avec Cebu Pacific concernant sept A320, avec des travaux prévus en 2027 et 2028 sur son site de Kuala Lumpur.
La reprise marquerait aussi un changement de propriétaire pour un acteur ancien de la maintenance régionale. Créée en 2007, SAE était partiellement détenue par Airbus depuis 2011 avant de devenir sa filiale à 100% en octobre 2017. L’avionneur avait alors fait de l’entreprise une composante de son réseau de services clients en Asie-Pacifique.
Une acquisition encore conditionnelle
Ni MAG ni Airbus n’ont communiqué le prix de la transaction. Sa réalisation dépend de conditions préalables, parmi lesquelles l’approbation de l’Autorité de l’aviation civile de Malaisie (CAAM). MAG vise une finalisation en 2027 ; d’ici là, SAE demeure une filiale d’Airbus.
©SAE
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