Publié le 12 octobre 2026 à 12h00
Publié le 8 mai 2011 à 08h00 par Joël Ricci
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Mais n’oubliez pas…. a commenté l'article :
Lufthansa Group+TAP : un changement limité dans le ciel européen, mais un vrai bond vers le BrésilAF, LH et SK a commenté l'article :
Lufthansa Group+TAP : un changement limité dans le ciel européen, mais un vrai bond vers le BrésilA350-2000/A220-500/A321neo allongé: pourquoi il faut décider vite maintenant a commenté l'article :
Airbus A350 : une deuxième chaîne d’assemblage à l’étudegub a commenté l'article :
Lufthansa : l’A340-600 tire sa révérence après près de 23 ans de service
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Publié le 12 octobre 2026 à 12h00 par Joël Ricci
Publié le 1 octobre 2026 à 11h00 par Ricardo Moraes
Publié le 3 octobre 2026 à 11h00 par Thierry Blancmont
Publié le 3 octobre 2026 à 12h00 par Alain Hai
Publié le 1 octobre 2026 à 10h00 par Joël Ricci
Recevez notre actualité, directement dans votre boîte mail.
luc a commenté :
9 mai 2011 - 11 h 58 min
Mr Sarkozy lui-même devrait penser deux fois avant de prendre l’avion. Venir en Airbus 330 de Paris à Bruxelles pour un sommet européen, cela est-il vraiment nécessaire?