Publié le 5 mars 2014 à 08h30 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
GVA1112 a commenté l'article :
19 h 23 sans escale : le Boeing 777F de National Airlines relie l’Écosse à l’AustralieAnna Stazzi a commenté l'article :
Cathay Pacific : un bénéfice semestriel en hausse de 71%, malgré la flambée du carburant
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Publié le 2 août 2026 à 12h00 par Alain Hai
Publié le 1 août 2026 à 11h00 par Thierry Blancmont
Publié le 1 août 2026 à 10h00 par Thierry Blancmont
Publié le 2 août 2026 à 00h03 par Stéphanie Meyniel
Publié le 1 août 2026 à 16h00 par Thierry Blancmont
Recevez notre actualité, directement dans votre boîte mail.
serge a commenté :
5 mars 2014 - 13 h 44 min
Le CS300 début 2016, cela signifie donc qu’il sortira après l’A320neo.
Au niveau du coût d’exploitation, que vaut le CS300 par rapport à l’A319neo?
capt flam a commenté :
5 mars 2014 - 15 h 01 min
Le CS300 aura les memes moteurs que l’A319 néo mais sera plus léger que ce dernier pour une capacité équivalente (on parle d’environ 5 tonnes de moins en masse à vide). Le bombardier devrait en théorie consommer moins de carburant et serait donc plus économique…