Publié le 1 mai 2026 à 07h00
Publié le 16 janvier 2015 à 11h00 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
derner a commenté l'article :
Certification du 737 MAX 10 : Boeing réussit le redoutable test de freinage à pleine chargeShôgun a commenté l'article :
AirAsia commande 150 A220‑300, plus grosse commande de l’histoire du programme777x a commenté l'article :
A340 prolongés, 747‑400 vers la sortie : la stratégie de Lufthansa en attendant le 777‑9
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Publié le 1 mai 2026 à 07h00 par Ricardo Moraes
Publié le 1 mai 2026 à 12h00 par Joël Ricci
Publié le 3 mai 2026 à 12h00 par Alain Hai
Publié le 3 mai 2026 à 10h00 par Alain Hai
Publié le 3 mai 2026 à 09h00 par Alain Hai
Recevez notre actualité, directement dans votre boîte mail.
un plus de 3000 h de vol a commenté :
16 janvier 2015 - 12 h 23 min
Si je calcule bien , 12 places en Business et 75 en Economy cela fait 87 passagers , et non 86 , à moins qu’en comptant sur un boulier , les règles de calcul soient différentes !
J’en profite pour vous dire que votre site est très interessant , mais esayez de mieux contrôler le Forum de commentaires …
un plus de 3000 h de vol a commenté :
16 janvier 2015 - 12 h 52 min
@ François Duclos
Merci pour la correction