Le 3 février 2026, Collins Aerospace, société du groupe RTX, a annoncé la prolongation de contrats de services FlightSense avec Singapore Airlines et All Nippon Airways (ANA), dans le cadre du Singapore Airshow. Ces accords portent sur des flottes Boeing de première importance pour les deux compagnies, et confirment le rôle central des contrats de maintenance à long terme dans la gestion des coûts et de la fiabilité opérationnelle.
FlightSense est le programme de support « full lifecycle » de Collins, conçu pour s’adapter aux exigences spécifiques de chaque compagnie, en combinant maintenance programmée, gestion des composants et outils de surveillance avancée de l’état des systèmes. Il s’appuie notamment sur la plateforme Ascentia, qui agrège et analyse les données opérationnelles pour anticiper les pannes, réduire les immobilisations et lisser les coûts de MRO au fil des années.
Singapore Airlines : cinq ans de plus pour les 27 Boeing 777
Singapore Airlines a signé une extension de cinq ans de son contrat FlightSense couvrant sa flotte de Boeing 777, soit 27 appareils, dont cinq 777F cargo nouvellement ajoutés au périmètre. La compagnie avait adopté FlightSense dès 2008 pour ses opérations 777, ce qui en fait l’un des clients historiques du programme en Asie.
L’accord prévoit la prise en charge de composants clés et s’inscrit dans la stratégie de la compagnie singapourienne de sécuriser la disponibilité de ses appareils long‑courriers et cargo, alors que les 777 restent au cœur de son réseau intercontinental en attendant la montée en puissance complète des 777‑9 à la prochaine décennie. Collins met en avant un accompagnement fondé sur la fiabilité et la personnalisation : « Collins Aerospace a soutenu Singapore Airlines sur le long terme, en démontrant une attention constante à la confiance, à l’innovation et à la fiabilité », souligne Ryan Hudson, vice‑président Aftermarket de l’unité Power and Controls de Collins Aerospace.
Selon Collins, FlightSense est « conçu pour répondre aux exigences opérationnelles spécifiques des compagnies, en améliorant leurs performances opérationnelles ». Le programme intègre la plateforme Ascentia, qualifiée de solution de « pronostics avancés et de gestion de l’état des systèmes », permettant d’ajuster le niveau de support selon les besoins de la compagnie. Concrètement, l’outil combine des données issues des systèmes avion, des historiques de maintenance et de l’exploitation pour proposer des interventions au plus juste avant défaillance, ce qui est particulièrement critique sur des flottes long‑courriers à forte utilisation comme celle des 777 de Singapore Airlines.
ANA : renouvellement FlightSense et extension MRO pour les 787
Le même jour, All Nippon Airways a signé deux accords distincts avec Collins Aerospace, prolongeant à la fois son contrat FlightSense et un accord de réparations MRO. Le premier contrat est un renouvellement de cinq ans pour le support sur site de la flotte Boeing d’ANA – 737NG et 737 MAX, 767, 777, 787 – ainsi que des De Havilland Canada Dash 8‑400 exploités par la compagnie.
Cet accord de type « cost per flight hour », en vigueur depuis 2001, offre une disponibilité garantie des composants, une réduction des immobilisations et une meilleure prévisibilité des coûts grâce à un modèle de service à taux fixe. Collins fournira un support de maintenance « prédictif et fondé sur la fiabilité » pour optimiser la performance des systèmes environnementaux, électriques et de contrôle moteur à bord de la flotte ANA. « ANA est ravie de réaffirmer sa relation stratégique de longue date avec Collins Aerospace », déclare Yukifumi Ueda, vice‑président et directeur général Engine, Component and Supply Chain chez ANA. « Depuis 2001, cette collaboration est une pierre angulaire de l’excellence en maintenance chez ANA Component Technics, une entité du groupe ANA basée à Nagasaki. Ce renouvellement renforce encore notre résilience opérationnelle, en nous permettant de garantir les plus hauts standards de sécurité et de fiabilité pour nos clients. »
En complément, ANA a signé une extension de trois ans de son accord de réparation conclu en 2017 avec Collins pour les services MRO relatifs aux accessoires des Boeing 787 motorisés par le Rolls‑Royce Trent 1000. Ces accessoires incluent les calculateurs électroniques moteur, les unités hydromécaniques, les systèmes de pompe carburant et les actionneurs de volets directeurs de stator, éléments déterminants pour la performance et la disponibilité des 787 sur le long‑courrier. Pour ANA, qui s’appuie largement sur le 787 pour son réseau international, la sécurisation de cette chaîne MRO est un enjeu clé, notamment après les difficultés rencontrées par certains opérateurs autour de la fiabilité du Trent 1000 au cours de la décennie écoulée.
L’enjeu stratégique des contrats FlightSense et de la maintenance prédictive
Les renouvellements signés par Singapore Airlines et ANA illustrent une tendance lourde du secteur : la généralisation des contrats de support à long terme, indexés sur l’utilisation (heures de vol), entre compagnies et grands équipementiers. Pour les transporteurs, ces accords permettent de transformer des coûts de maintenance variables et parfois imprévisibles en engagements pluriannuels plus lissés, tout en s’assurant de la disponibilité rapide des pièces et de la prise en charge des réparations complexes.
@ANA
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