La compagnie suisse SWISS a vu son résultat opérationnel reculer d’un quart en 2025, tandis que sa maison mère, le groupe Lufthansa, affichait un bénéfice en hausse et un chiffre d’affaires historique. Malgré des coûts en forte progression et des tensions sur les ressources, SWISS demeure l’un des contributeurs les plus rentables du groupe allemand.
Pour l’exercice 2025, SWISS a réalisé un résultat d’exploitation (Adjusted EBIT) d’environ 470 millions d’euros. Ce montant représente une baisse de 26,6% par rapport à 2024. Le chiffre d’affaires 2025 atteint 5,1 milliards d’euros, en recul de 2,6% sur un an. « Notre baisse de résultats envoie un signal clair : nous devons accroître notre efficacité et réduire nos coûts », résume le directeur général Jens Fehlinger.
Coûts en hausse, fret en retrait, ressources sous tension
Pour SWISS, 2025 a été « une année de contrastes », marquée par la combinaison de coûts croissants, de pressions tarifaires et de contraintes opérationnelles. Le directeur financier Dennis Weber souligne l’impact des hausses de redevances et de coûts de maintenance, ainsi que le recul du cargo, plus fortement affecté par les incertitudes géopolitiques. La compagnie a également été pénalisée par des pénuries de moteurs et d’équipages, qui ont entraîné l’immobilisation prolongée de certains appareils et empêché l’utilisation complète des capacités prévues. Cela s’est traduit par un déficit de productivité et une croissance plus faible que souhaité.
Trafic quasi stable, un programme de réduction des coûts en cours
SWISS a transporté environ 18,1 millions de passagers en 2025, soit une hausse marginale de 0,6% par rapport à l’année précédente, pour un peu plus de 143 000 vols opérés (+0,6%). Le taux de remplissage moyen atteint 83,3%, en léger recul de 0,8 point, avec une capacité offerte en sièges-kilomètres (ASK) en hausse de 1,5% et un trafic en passagers-kilomètres (RPK) en progression de 0,5%.
Le quatrième trimestre illustre le durcissement de l’environnement : le résultat opérationnel ajusté n’a été que de 91 millions de francs (environ 85 millions d’euros), soit près de moitié moins qu’un an plus tôt, pour un chiffre d’affaires trimestriel de 1,33 milliard de francs (environ 1,24 milliard d’euros).
Sur le plan opérationnel, SWISS affiche néanmoins des progrès notables. La ponctualité moyenne a gagné 4,1 points pour atteindre 69,3%, tandis que la stabilité du programme de vols s’est améliorée à près de 98%. La compagnie attribue ces résultats à des « mesures ciblées » et à l’engagement de ses équipes. Face aux tendances de coûts défavorables, SWISS a lancé en 2025 un programme de réduction des coûts à l’échelle de la compagnie, visant à mieux cibler l’utilisation des ressources, simplifier les structures et renforcer la coopération entre divisions. « Il est crucial d’alléger nos structures et de gagner durablement en efficacité », insiste Jens Fehlinger, qui met en garde : « Une compagnie qui cesse de croître perd son avantage compétitif. »
Mais des investissements lourds dans l’A350 et le produit « SWISS Senses »
Parallèlement à ces efforts d’économies, SWISS poursuit le plus vaste programme d’investissement de son histoire. La compagnie introduit progressivement l’Airbus A350 sur son réseau long-courrier, en remplacement des A340, tout en déployant de nouvelles cabines et le concept de service « SWISS Senses ». La flotte long-courrier d’Airbus A330 doit être entièrement rénovée au cours des prochaines années, avec installation des nouvelles cabines alignées sur ce standard. « Nous devons économiser tout en poursuivant notre trajectoire d’innovation », résume le PDG, qui reconnaît « un exercice d’équilibriste essentiel à notre succès ».
Lufthansa Group : bénéfice en hausse et chiffre d’affaires record
Les difficultés de SWISS contrastent avec l’embellie globale du Lufthansa Group. En 2025, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 39,6 milliards d’euros, soit le plus élevé de son histoire, en hausse d’environ 5% par rapport aux 37,6 milliards d’euros de 2024. L’Adjusted EBIT du groupe progresse de 19%, à 1,96 milliard d’euros, pour une marge opérationnelle ajustée de 4,9%, contre 4,4% un an plus tôt. Toutes les grandes entités du groupe – Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian, Brussels Airlines et Eurowings – ont contribué positivement au résultat, même si leurs dynamiques diffèrent. SWISS demeure l’un des maillons les plus rentables, avec une marge d’exploitation autour de 9% (502,2 millions de francs pour 5,50 milliards de francs de chiffre d’affaires), au-dessus de la moyenne du groupe.
Le groupe a transporté environ 135 millions de passagers en 2025, contre 131,3 millions un an plus tôt, confirmant la reprise du trafic sur le réseau européen et long-courrier, malgré des tensions sur certaines routes, notamment transatlantiques. Dans ce contexte, Jens Fehlinger insiste sur l’importance de maintenir une offre aérienne dense et abordable pour la Suisse. « Les liaisons aériennes relient notre pays au monde, renforcent son attractivité économique, protègent des emplois et soutiennent nos exportations comme notre industrie touristique », rappelle-t-il.
@SWISS
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