Un vol easyJet reliant Hurghada à Londres Luton a été dérouté vers Rome Fiumicino après qu’une batterie externe a été utilisée dans un bagage en soute. Un incident apparemment mineur, mais qui touche à une règle de sécurité essentielle en aviation : le transport strictement encadré des batteries au lithium.
Le 19 mai 2026, le vol EZY2618 d’easyJet, opéré entre la station balnéaire égyptienne de Hurghada et l’aéroport de Londres Luton, a été contraint de modifier sa trajectoire. En cause : une alerte transmise à l’équipage concernant l’utilisation d’une batterie externe dans un bagage placé en soute. Dans un communiqué relayé notamment par la BBC, la compagnie indique que l’équipage a été « informé qu’une batterie externe était utilisée pour recharger un appareil dans les bagages d’un passager ». Selon The Telegraph, il s’agirait d’un téléphone portable en charge.
Conformément aux procédures de sécurité, le commandant de bord a décidé de « dérouter l’appareil par mesure de précaution », choisissant l’aéroport de Rome Fiumicino comme terrain de déroutement. L’atterrissage s’est déroulé sans incident dans la soirée. À bord, les passagers ont vécu un moment d’incertitude. L’équipage aurait initialement évoqué « quelque chose qui n’aurait pas dû se trouver dans la soute », sans plus de détails. Interrogé par The Sun, un passager, Paul Casterton, raconte : « Personne ne savait quoi penser. Tout à coup, l’avion a changé de cap et a amorcé sa descente. Difficile de ne pas craindre le pire. » Le soulagement est intervenu après l’atterrissage, lorsque la nature réelle de l’incident a été clarifiée. « Heureusement, il ne s’agissait pas d’une bombe dans la soute », a-t-il ajouté.
Batteries lithium : un risque bien identifié
Si l’incident peut sembler anodin, il touche à un enjeu majeur de sécurité aérienne. Les batteries lithium-ion, présentes dans les batteries externes (power banks), sont classées comme marchandises dangereuses. Leur transport est strictement réglementé par l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) et l’EASA en Europe. Elles sont interdites en soute lorsqu’elles ne sont pas installées dans un appareil. Elles doivent être transportées en cabine uniquement. Leur utilisation dans un bagage enregistré est prohibée.
Le risque principal est celui d’un emballement thermique pouvant provoquer un incendie difficilement détectable et maîtrisable en soute. Plusieurs incidents graves ont déjà été liés à des batteries lithium, notamment des incendies en vol ou au sol, ce qui explique la rigueur des procédures.
Gestion opérationnelle et conséquences pour les passagers
Après l’atterrissage à Rome, les passagers ont été débarqués normalement. EasyJet a indiqué que « la sécurité des clients et de l’équipage est sa priorité absolue ». Le vol a été reprogrammé le lendemain matin. Selon plusieurs témoignages relayés par la presse britannique, certains passagers ont été pris en charge avec hébergement, tandis que d’autres ont dû attendre à l’aéroport. La compagnie a présenté ses excuses pour « la gêne occasionnée par le déroutement et le retard ».
Les autorités et transporteurs rappellent régulièrement de ne jamais placer de batterie externe en soute, de transporter ces équipements en cabine et de ne pas les utiliser dans des bagages non accessibles.
@ERaviation/Enzo Rodolosi
Aucun commentaire !