La compagnie néerlandaise KLM a dévoilé le nom de son premier Airbus A350, baptisé « La Ronde de nuit » en hommage au chef-d’œuvre de Rembrandt. Ce choix inaugure une nouvelle stratégie de naming inspirée des grandes œuvres d’art des Pays-Bas, alors que le transporteur accélère le renouvellement de sa flotte long-courrier.
KLM associe ses A350 au patrimoine artistique néerlandais
KLM Royal Dutch Airlines a annoncé le 15 juin 2026 que l’ensemble de sa future flotte d’Airbus A350 porterait des noms inspirés d’œuvres majeures de l’art néerlandais. Le premier appareil sera ainsi baptisé « La Ronde de nuit », célèbre tableau de Rembrandt peint en 1642. « Pour la flotte Airbus A350, KLM a choisi de nommer ses avions d’après des œuvres emblématiques de l’art néerlandais. “La Ronde de nuit” est l’une des peintures les plus célèbres des Pays-Bas et probablement la plus connue au monde », a indiqué la compagnie dans un communiqué.
Conservée au Rijksmuseum d’Amsterdam, cette œuvre — dont le titre officiel est La Compagnie du capitaine Frans Banninck Cocq — constitue un symbole majeur de l’âge d’or hollandais. « Des visiteurs du monde entier se rendent au Rijksmuseum pour l’admirer. Ce premier avion porte donc un nom profondément ancré dans la culture néerlandaise et immédiatement reconnaissable », ajoute KLM.
Ce choix s’inscrit dans une tradition forte chez la compagnie, qui a longtemps baptisé ses avions d’après des villes, des explorateurs ou des figures culturelles, mais marque ici une évolution vers une identité plus artistique et nationale.
L’A350, pilier du renouvellement de la flotte long-courrier
L’introduction de l’Airbus A350 constitue une étape clé dans la modernisation de la flotte de KLM, aujourd’hui composée notamment de Boeing 777 et 787. L’A350-900, plus économe en carburant et moins bruyant, doit permettre de réduire les émissions de CO₂ tout en améliorant le confort passagers. Le premier appareil est actuellement en phase finale d’assemblage et de tests chez Airbus à Toulouse. Sa livraison est prévue pour août 2026, avec une entrée en service commercial en septembre.
La première destination annoncée est Toronto, une ligne stratégique sur l’Atlantique Nord où la concurrence est forte, notamment face à Air Canada et aux autres membres de SkyTeam. La configuration cabine comprendra 331 sièges : 34 en classe affaires (World Business Class), 26 en Premium Economy (Premium Comfort) et 271 en classe économique. Cette densité s’inscrit dans la moyenne du marché pour un A350-900, avec une montée en gamme notable sur la Premium Economy, segment en forte croissance.
Un problème de certification en classe affaires
KLM a toutefois confirmé un contretemps concernant la certification de ses nouveaux sièges de classe affaires. En raison d’une « réinterprétation des exigences réglementaires » par les autorités de l’aviation, la validation n’est pas encore finalisée. « Le fabricant de sièges travaille activement à finaliser le processus de certification dans les plus brefs délais afin de rendre cette cabine disponible dès que possible », précise la compagnie.
Conséquence directe : les deux premiers A350 entreront en service sans leur cabine World Business Class opérationnelle. Une situation inhabituelle sur le segment long-courrier, où la classe affaires constitue un levier majeur de revenus. En revanche, la cabine Premium Comfort sera disponible dès le lancement. KLM met en avant « davantage d’espace pour les jambes, un confort amélioré et une expérience de restauration dédiée », dans un positionnement proche de celui déjà proposé sur ses Boeing 787.
©KLM
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