ANA Holdings a finalisé l’acquisition de huit Embraer E190-E2 supplémentaires, portant à 23 exemplaires sa commande ferme du biréacteur brésilien, en plus de cinq options toujours en portefeuille. Ces appareils de la catégorie des 100 sièges doivent alimenter, à partir de 2029, le réseau domestique japonais du groupe via son accord ACMI avec IBEX Airlines.
ANA confirme huit Embraer E190-E2 additionnels
Le choix se transforme en engagement industriel durable. ANA Holdings et Embraer ont finalisé un accord portant sur huit E190-E2 additionnels, a annoncé l’avionneur brésilien le 3 septembre 2026. Cette signature formalise une décision du conseil d’administration du groupe japonais dévoilée le 29 juillet. La commande s’ajoute aux 15 E190-E2 fermes retenus par ANA en février 2025, auxquels s’ajoutaient cinq options. Avec ces huit appareils supplémentaires, l’engagement ferme du groupe atteint désormais 23 E190-E2, tandis que les cinq options demeurent disponibles.
L’investissement correspondant aux huit nouveaux avions est estimé par ANA Holdings à environ 105 milliards de yens, soit près de 642 millions de dollars au taux évoqué dans sa communication financière. Cette somme, qui correspond à une valeur indicative de l’acquisition, doit être distinguée du prix effectivement payé : dans l’aéronautique commerciale, les contrats intègrent habituellement des remises confidentielles et d’éventuels mécanismes d’indexation.
Des E190-E2 pour le réseau intérieur japonais
L’objectif affiché par ANA Holdings est clair : mieux adapter sa capacité au trafic intérieur, avec un avion plus petit et plus économique que les monocouloirs de grande capacité employés sur les grands axes domestiques japonais.
Dans son communiqué du 29 juillet, le groupe précisait que les E190-E2 — des appareils de la catégorie des 100 sièges — devaient permettre de rechercher « un équilibre flexible entre l’offre et la demande sur les lignes intérieures à moyen et long terme ». ANA met en avant la baisse de consommation de carburant, de bruit et de coûts d’exploitation permise par les moteurs et les technologies de dernière génération.
Ces avions ne sont pas destinés à être exploités directement sous certificat ANA : ils doivent servir à étendre l’accord ACMI prévu avec IBEX Airlines. Dans ce modèle — « Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance » — l’opérateur partenaire fournit l’avion, les équipages, la maintenance et l’assurance, tandis que le donneur d’ordre commercialise les vols et structure son réseau. FlightGlobal indique ainsi que les nouveaux E190-E2 seront exploités par IBEX Airlines, partenaire en partage de codes d’ANA établi à Tokyo.
Ce dispositif offre à ANA une solution pour préserver ou développer des dessertes à faible ou moyenne densité sans engager nécessairement la capacité d’un Boeing 737 ou d’un Airbus A320neo. Au Japon, où les grandes liaisons intérieures restent très concurrentielles face au train à grande vitesse, la pertinence économique d’un avion d’environ 100 places est particulièrement importante sur les axes régionaux et les lignes secondaires.
Des livraisons à partir de 2028
Le calendrier s’étalera sur plusieurs années. Les premiers E190-E2 issus de la commande initiale doivent être livrés au cours de l’exercice fiscal 2028 d’ANA Holdings. Les huit appareils additionnels sont, eux, attendus entre les exercices 2029 et 2032 — l’exercice japonais débutant le 1er avril.
Le groupe prépare ainsi une montée en puissance progressive de cette nouvelle famille dans son écosystème régional. Il s’agira d’une première pour ANA : avant la décision de 2025, le groupe ne disposait pas d’E-Jets Embraer dans sa flotte.
Pour Embraer, cette commande revêt une portée symbolique autant que commerciale. Le marché japonais est traditionnellement dominé par les constructeurs américains et européens, tandis que les compagnies régionales du pays ont longtemps exploité une large variété de turbopropulseurs et de jets régionaux. La fidélisation d’ANA Holdings, moins de deux ans après sa sélection initiale de l’E190-E2, apporte donc une validation importante à la stratégie du constructeur brésilien en Asie-Pacifique.
« Cette commande supplémentaire d’E190-E2 accélère nos efforts pour construire un réseau d’aviation régionale durable au Japon », a déclaré Koji Shibata, président-directeur général d’ANA Holdings. « Elle souligne également notre confiance dans la technologie d’Embraer pour réduire à la fois l’impact environnemental et les coûts d’exploitation. »
Arjan Meijer, président-directeur général d’Embraer Commercial Aviation, a de son côté salué la confiance renouvelée du groupe japonais : « Avec ses performances économiques exceptionnelles et son efficacité énergétique, l’E2 soutiendra l’expansion de la connectivité au Japon, tout en offrant davantage de confort et d’espace aux passagers », a-t-il déclaré, selon le communiqué d’Embraer.
©Embraer
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