Après l’arrivée d’un Airbus A330-200 en août, RwandAir prévoit de recevoir quatre autres appareils du même type. La compagnie rwandaise veut renforcer son réseau au départ de Kigali et prépare de nouvelles destinations en Europe et en Asie orientale. Aucun lancement de ligne n’a toutefois encore été annoncé.
Cinq A330-200 supplémentaires dans la flotte
RwandAir accélère sur le long-courrier. Interrogé en septembre, en marge du salon Aviation Africa à Nairobi, son directeur commercial par intérim, Reuben Mbonye, a indiqué que la compagnie attendait quatre Airbus A330-200 supplémentaires après celui reçu en août. Ces quatre livraisons étaient alors envisagées d’ici à la fin de l’année 2026, selon le calendrier prévisionnel.
« Nous cherchons à nous développer en Europe et en Extrême-Orient. Nous avons de grands projets dans cette direction », a déclaré Reuben Mbonye. Le dirigeant n’a cependant précisé ni les villes retenues, ni les fréquences, ni les dates d’ouverture.
L’A330-200 n’est pas un nouvel appareil pour RwandAir : le biréacteur gros-porteur fait déjà partie de sa flotte et assure notamment ses vols long-courriers. La montée en puissance annoncée s’inscrit dans une stratégie exposée dès 2024 par la directrice générale Yvonne Makolo : augmenter le nombre d’avions tout en simplifiant la flotte autour d’un nombre plus réduit de types d’appareils.
Paris et le rôle du hub de Kigali
Pour les voyageurs français, cette croissance concerne d’abord la place de Paris dans le réseau existant. RwandAir relie Kigali à Paris-Charles-de-Gaulle depuis avril 2023. Londres fait également partie des marchés long-courriers que la compagnie exploite en A330. Les appareils attendus pourraient donner davantage de souplesse pour consolider les dessertes en place avant toute ouverture de destination, mais aucune hausse de fréquence vers Paris ou autre n’est confirmée à ce stade.
Le projet dépasse la seule flotte. RwandAir entend faire de Kigali une plateforme de correspondances entre villes africaines et destinations intercontinentales. Son développement est lié à celui du nouvel aéroport international de Bugesera : sa première phase est attendue en 2028, avec une capacité prévue de sept millions de passagers par an.
Qatar Airways et EgyptAir en renfort
RwandAir étend aussi sa portée sans exploiter elle-même chaque liaison. Son accord de partage de codes conclu avec Qatar Airways en 2021 permet des correspondances via Doha. En juin 2026, la compagnie rwandaise a annoncé un partenariat de partage de codes et d’interligne avec EgyptAir.
Les liens avec Qatar Airways touchent désormais également aux moyens d’exploitation. D’après Reuters, un A330 auparavant associé à la compagnie qatarie a rejoint RwandAir, tandis que des pilotes qualifiés sur ce type d’avion se voient proposer des détachements volontaires de courte durée auprès du transporteur rwandais. Cette coopération intervient alors que Qatar Airways a retiré ses derniers A330 passagers.
Fret et recrutement : les autres chantiers
L’expansion suppose enfin de disposer d’équipes formées. RwandAir a présenté en mai 2026 son programme RISE, un parcours de 24 mois destiné à de jeunes diplômés rwandais, avec des rotations notamment dans les activités commerciales, techniques, financières et opérationnelles.
Côté fret, la compagnie exploite déjà un Boeing 737 converti en avion-cargo et participe à un corridor d’exportation reliant le Nigeria à plusieurs marchés d’Afrique orientale et australe.
@Paris Aéroports
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