La compagnie polonaise a retiré son dernier Embraer E170 le 30 octobre 2026, au terme d’une ultime rotation entre Varsovie et Vienne. Première au monde à avoir mis ce biréacteur en service commercial en mars 2004, LOT referme un chapitre de son histoire régionale, à l’approche de l’arrivée des Airbus A220.
Un dernier Varsovie–Vienne en écho au vol inaugural
Pour ses adieux, LOT Polish Airlines a choisi de revenir aux origines. Son dernier E170, immatriculé SP-LDH, a effectué le 30 octobre une ultime rotation passagers Varsovie–Vienne–Varsovie. C’est sur cette même liaison que le premier exemplaire de la compagnie, SP-LDA, avait inauguré l’exploitation commerciale du modèle le 17 mars 2004. « C’est un moment symbolique qui referme un chapitre : c’est précisément vers Vienne, le 17 mars 2004, que le premier E170 aux couleurs de LOT s’est envolé, inaugurant l’histoire mondiale de l’exploitation commerciale de ce modèle », souligne Krzysztof Moczulski, porte-parole de LOT, dans le communiqué de la compagnie.
Le premier appareil avait rejoint Varsovie le 8 mars 2004 depuis les usines Embraer de São José dos Campos, au Brésil, après trois escales à Recife, au Cap-Vert et à Malaga. Doté de 70 sièges, SP-LDA est resté dans la flotte jusqu’en 2014. Son entrée en service avait fait de LOT la compagnie de lancement de l’E170, ouvrant aussi la carrière commerciale de la famille E-Jet.
Dix Embraer E170 et près de 300 000 vols
En plus de vingt-deux ans, LOT a exploité dix E170. Selon son bilan, ils ont transporté 13,8 millions de passagers sur près de 300 000 vols, accumulant plus de 455 000 heures de vol et parcourant plus de 230 millions de kilomètres. Des chiffres qui résument leur place dans la desserte intérieure polonaise et sur le réseau européen, notamment vers Prague, Copenhague ou Budapest.
Configurés pour accueillir de 70 à 76 passagers, ces biréacteurs proposaient une cabine à quatre sièges de front, répartis de part et d’autre du couloir : aucun siège central, un atout appréciable sur les liaisons court-courriers. Leur capacité permettait à LOT de desservir des marchés ne justifiant pas nécessairement l’emploi d’un appareil plus grand. L’E170 avait également introduit plusieurs nouveautés dans la flotte de la compagnie. LOT rappelle qu’il fut son premier avion équipé de winglets, ces extrémités d’ailes relevées destinées à réduire la traînée, ainsi que de commandes de vol électriques de type « fly-by-wire ».
Les autres Embraer restent, les Airbus A220 approchent
Ce retrait ne signifie pas la disparition immédiate des avions du constructeur brésilien chez LOT. La compagnie indique continuer d’exploiter des E175, E190 et E195, ainsi que des E195-E2 de nouvelle génération. Le départ concerne donc le plus petit membre de sa famille E-Jet, et non l’ensemble de sa flotte Embraer.
L’avenir du réseau régional se dessine toutefois sous une autre bannière industrielle. Au Salon du Bourget, le 16 juin 2025, LOT a annoncé sa première commande d’Airbus : 40 A220 fermes, répartis à parts égales entre A220-100 et A220-300. L’accord prévoit la possibilité de porter ce total à 84 appareils.
Les premières livraisons sont attendues à partir de 2027. Airbus précise que ces avions remplaceront progressivement la flotte régionale existante de LOT. Après avoir accompagné les débuts commerciaux des E-Jet en 2004, la compagnie polonaise prépare ainsi une nouvelle étape de son renouvellement de flotte.
©LOT Polish Airlines
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