Publié le 2 août 2026 à 12h00
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moteur GTF
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Publié le 17 juillet 2026 à 10h00 par Joël Ricci
Pratt & Whitney, filiale du groupe américain RTX, a racheté la start-up néerlandaise Aiir Innovations afin de généraliser l’usage d’un logiciel d’inspection endoscopique des moteurs assisté par intelligence artificielle, déjà testé sur les V2500, les GTF et les F135. Cette intégration doit réduire les temps d’inspection et homogénéiser les opérations de maintenance, réparation et révision […]
Publié le 16 juillet 2026 à 14h00 par Joël Ricci
Après des années de perturbations opérationnelles causées par les moteurs PW1500G de la famille GTF, Airbus Canada et Pratt & Whitney affichent un optimisme inédit : selon un récent point presse à Montréal‑Mirabel, « la crise AOG est terminée » et les derniers A220 immobilisés pour raisons de moteurs devraient être remis en ligne avant […]
Publié le 2 juillet 2026 à 12h00 par Joël Ricci
Safran Nacelles a franchi le cap symbolique des 5 000 nacelles livrées pour la famille Airbus A320neo, un jalon industriel atteint le 30 juin 2026 sur le site de Colomiers, au plus près de la chaîne d’assemblage final de Toulouse. Derrière ce chiffre rond, c’est toute une filière aéronautique française qui valide sa capacité à […]
Publié le 12 juin 2026 à 16h00 par Ricardo Moraes
Porté par un carnet de commandes de plus de 15 milliards de dollars et par une nouvelle commande ferme d’E195-E2, l’avionneur brésilien Embraer assure que les problèmes moteurs qui ont cloué au sol une partie de sa flotte de nouvelle génération touchent à leur fin. Le constructeur brésilien voit dans cette normalisation technique un atout […]
Publié le 8 juin 2026 à 15h00 par Joël Ricci
En ouverture de la 82e assemblée générale de l’IATA à Rio de Janeiro, Willie Walsh a signé l’un de ses réquisitoires les plus sévères contre les fabricants de moteurs d’avions, accusés de livrer tard et de livrer mal, sur fond de chaînes d’approvisionnement durablement désorganisées. Dans le même temps, le patron de l’association mondiale des […]
Publié le 1 juin 2026 à 08h00 par Joël Ricci
SWISS a commencé à « cannibaliser » deux de ses neuf Airbus A220‑100, qui seront démantelés pour fournir moteurs et pièces de rechange à sa flotte d’A220‑300, sur fond de crise persistante des moteurs Pratt & Whitney GTF. Cette décision s’inscrit dans une stratégie plus large de SWISS visant à maintenir la capacité de son […]
Publié le 22 avril 2026 à 11h00 par Joël Ricci
Confronté à une demande explosive de maintenance sur ses moteurs GTF et aux critiques des compagnies sur les délais de rotation en atelier, Pratt & Whitney engage plus de 100 millions de dollars pour étendre ses capacités MRO aux États‑Unis. Des investissements ciblés au Texas, en Floride, en Arkansas et en Géorgie doivent permettre de […]
Publié le 20 avril 2026 à 10h00 par Joël Ricci
L’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA) a certifié le moteur Pratt & Whitney GTF Advantage pour équiper la famille Airbus A320neo, après la certification de la FAA en février 2025 et la validation de type par l’EASA en octobre 2025. Cette dernière étape réglementaire permet désormais les premières livraisons de moteurs de […]
Publié le 23 mars 2026 à 12h00 par Ricardo Moraes
Finnair a choisi l’Embraer E195‑E2 pour moderniser sa flotte d’avions régionaux, tournant la page des E190 de première génération introduits il y a près de vingt ans. La compagnie finlandaise a signé un accord portant sur jusqu’à 46 appareils, assorti d’un important contrat de services moteurs avec Pratt & Whitney, dans un contexte de tensions […]
Publié le 20 mars 2026 à 07h00 par Joël Ricci
Airbus a engagé une procédure pour réclamer des dommages et intérêts au motoriste américain Pratt & Whitney, qu’il accuse de retards de livraison de moteurs perturbant la montée en cadence de l’A320neo, selon des informations concordantes de Reuters. Selon des sources proches du dossier citées par Reuters, Airbus a entamé une démarche formelle pour réclamer […]
Publié le 13 mars 2026 à 15h00 par Ricardo Moraes
Le groupe kazakh Air Astana a vu ses revenus progresser de plus de 11% en 2025, mais les profits se sont effrités sous l’effet conjugué de la chute du Tenge et des défaillances moteurs Pratt & Whitney. Son emblématique patron britannique Peter Foster s’apprête à passer la main après vingt ans de mandat. Le 13 […]
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