Un avion de la compagnie aérienne low cost Ryanair faisant la liaison entre Londres et Alicante en Espagne s’est posé avec un des ces trois réservoirs de carburant complètement vide, le mauvais temps l’ayant empêché à deux reprises de se poser à sa destination initiale, avant qu’il ne soit détourné vers Valence.
Le Boeing 737 de Ryanair avait décollé de Londres – Stansted avec 18 passagers et six membres d’équipage, et avait rencontré du mauvais temps à l’approche Alicante, sur la Costa Blanca. Après deux tentatives d’atterrissage avortées, l’avion avait fini par se dérouter vers Valence, à 20 minutes de vol de là. Les réserves de carburant baissant, les pilotes avaient envoyé un Mayday, message de détresse, aux contrôleurs d’Alicante afin qu’ils libèrent la piste, le Boeing finissant par se poser sans plus d’encombres.
Les autorités espagnoles qui enquêtent sur l’incident ont découvert que le réservoir central de l’avion était complètement vide, ceux des ailes ne contenant plus que 910 kilos, soit de quoi voler jusqu’à trente minute. Un syndicat de pilotes espagnols a du coup demandé que Ryanair revoie sa politique en matière de carburant – la low cost est soupçonnée de ne pas remplir ses réservoirs afin d’alléger ses avions – mais les autorités aériennes irlandaises ont estimé que Ryanair n’avait enfreint aucune régulation. Les passagers, eux, ignoraient tout du problème.
Ce n’est pas la première fois que de tels événements arrivent. Il y a quelques mois les pilotes espagnols se plaignaient déjà de ces pratiques, courantes chez Ryanair.
Arrêtons de raconter n’importe quoi: un réservoir vide sur trois (le central) et il reste encore 7800kg de carburant soit 3 bonnes heures de vol d’autonomie. Les règles d’emport carburant règlementaires sont les mêmes pour toutes les compagnies européeennes. Les pilotes Ryanair peuvent emporter du carburant à discrétion à condittion d’annoter le rapport de vol avec l’explication. Il n’existe aucune mesure disciplinaire pour l’emport carburant chez Ryanair ni chez les autres exploitants européens low cost ou pas, question de réglementation.
Après deux tentatives d’atterrissage par mauvais temps, et sauf amélioration significative de la visibilité, les consignes Ryanair imposent un déroutement; en cours de vol vers l’aéroport de déroutement, si les calculs indiquent que l’avion se posera avec 30 minutes de carburant ou moins, il est obligatoire de lancer un Mayday pour obtenir la priorité d’atterrissage. Toutes les consignes ont été respectées, personne n’a été mis en danger, il n’y a pas de quoi fouetter un chat – de tels « incidents » se produisent dans toutes les compagnies, on n’en parle que si la compagnies est Ryanair …
« s’est posé avec un des ces trois réservoirs de carburant complètement vide » ??? The B737 has 3 fuel tanks, two main tanks and a central fuel tank, which is always empty at the time of landing. This fact has absolutely nothing to do with with the new you’re publishing here. Landing low on fuel is dangerous, in fact, forbidden. Please, be accurate. Be careful with what you write, it could lead to misunderstandings.
- Pilote moi-même, je reconnais avoir des réservoirs de mon avion, dans les limites autorisé, alors que mes calculs sont de rester au moins 3/4 heures en vol avant destination.
- Pas de chats à fouetter !!!!!!!!!!!!!!!!
- De + je dois dégagé souvent et au + vite, dès que la tour me donne le feu vert de décollage, faire le moins de carburant au sol.
- Sachez qu’un pilote, je suis CDB, à aussi une famille et des enfants, que mon copilote aussi et mon équipage aussi, ainsi que mes PAX souvent.
- Je suis rien qu’un CHAUFFEUR de BUS-AIR, et prendre des risques NON !!!!!!!!!
- Pour le reste entre politique des compagnies, je reste MUET !!!!!!!!!!!!!!!!!
- Partez en avion, vous aurez moins de risque que sur autoroute, Nationale et TGV.