Publié le 1 juillet 2026 à 00h03
Brussels Airlines : échec des négociations avec le personnel de cabine
Publié le 10 août 2013 à 21h00 par Alain Nguyen
Si la direction de la compagnie aérienne belge Brussels Airlines et le personnel au sol sont parvenus à un accord sur sa charge de travail, les discussions sont au point mort avec le personnel navigant commercial et les pilotes.
Vendredi, après une semaine de discussion, les syndicats qui représentent les 1200 salariés en cabine ont affirmé dans un communiqué que la direction a réagi négativement aux propositions. Face au blocage, ils ont demandé une conciliation aux autorités belges, tout en annonçant une possible grève. "Si nous ne parvenons pas à un accord, nous ne pouvons pas garantir qu'il n'y aura pas d'actions fortes et extrêmes dans un avenir très proche", a-indiqué le communiqué des syndicats.
La demande de conciliation a été confirmée par la porte-parole de Brussels Airlines, Wencke Lemmens, citée par le site La Libre. "Nous étions et restons ouverts à toute discussion. Il y a une tradition au sein de l'entreprise pour parvenir à des solutions autour de la table. Nous écoutons les syndicats", a-t-elle déclaré. "Nous sommes convaincus qu'une solution pourra encore être trouvée autour de la table."
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Marc a commenté :
12 août 2013 - 8 h 27 min
Une petite idée pour augmenter les revenus de la compagnie … et par la même peut-être aussi ceux du personnel ;-): ne pas refuser de vendre les articles du Fly Shop à bord !
Un Fly Shop est en effet proposé à bord des vols avec un catalogue, comme beaucoup de compagnies d’ailleurs, mais chez Brussels Airlines, il n’est pas possible d’acheter si on se trouve dans l’espace Schengen.
La majorité des vols opérés en A319, A320, Dash, Bae ou Avro (quand même 38 appareils sur 45 que la compagnie exploite), le sont dans l’espace Schengen … pourquoi laisser les catalogues de ce Fly Shop à bord alors déjà si on ne peut pas acheter ?
Mais aussi pourquoi refuser cette source de revenu ?
Si on en croit les chiffres publiés par certaines compagnies, ces revenus ne sont pas négligeables sur une année …
Les “low cost”, Ryanair en premier, qui réalisent la majorité de ses vols dans l’espace Schengen, distribue son catalogue Fly Shop à chaque vol et vend.
D’autres compagnies publient deux prix dans leur catalogue: intra Schengen et extra Schengen.
Brussels Airlines préfère se priver de ces revenus …
A moins que ce ne soit le personnel de cabine qui refuse de de vendre sur les vols Schengen car plus courts généralement que les autres; mais alors là il scierait en partie la branche sur laquelle il est assis.
A suivre …..
MAîTRE AZé a commenté :
12 août 2013 - 23 h 34 min
Encore ce virus AF qui frappe!
Yves a commenté :
13 août 2013 - 10 h 51 min
Non, rôles des équipages qui sont indécents. Trop peu de repos entre deux vols, surtout après night-stop.
Double vol après night stop…par exemple ! Et les heures night-stop sont égales aux minima européens…