Publié le 3 avril 2024 à 07h00
Transavia France revient sur ses dix ans
Publié le 24 mai 2017 à 07h30 par François Duclos
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Airbid a commenté :
24 mai 2017 - 8 h 01 min
Quant aux résultats financiers de Transavia France…..on n’en parle pas.
robert a commenté :
24 mai 2017 - 8 h 54 min
Il aurait mieux fallu développer encore plus Transavia plutôt que de lancer Boost.
Il y’a beaucoup de liaisons actuellement opérés par AF qui pourraient être transférés à Transavia: Nantes Nice, Nantes Marseille par exemple, des lignes avec très peu de transit…
AGT a commenté :
24 mai 2017 - 10 h 56 min
Bien d’accord avec vous, il faut développer Transavia, notamment sur le réseau long-courrier au lieu de créér Boost… Avec, pourquoi pas, les A330 d’Air France transférés à Transavia. Certes les résultats financiers ne sont pas fameux, mais Ryanair et Easyjet ne se sont pas développés en un jour… laissons le temps à Transavia de continuer sur sa lancée. Cette compagnie a du potentiel. Elle a été reconnue meilleure low-cost en Europe.
Et pour les grincheux, Transavia France a déjà été bénéficiaire! Renseignez-vous bien!
lola a commenté :
24 mai 2017 - 19 h 16 min
Une compagnie à bas coûts qui multiplierait plusieurs types d’avions et constructeurs, pas sûr que cela soit une bonne idée… 737, 320, 787
FCB1962 a commenté :
24 mai 2017 - 9 h 04 min
Les pertes de Transavia sont passées de 16 millions à 40 millions de 2015 à 2016 …les pertes pour 2016 de 33 millions.
Soit ( au mieux ) un total de pertes de presque 100 millions sur 3 ans. Pas de quoi pavoiser !
rigo a commenté :
24 mai 2017 - 12 h 45 min
Et avec les hausses de salaires de 35% dont on a généreusement gratifié les pilotes AF détachés chez Transavia, je crois que c’est pas demain la veille que les bénéfices seront d’actualité.
Bob a commenté :
24 mai 2017 - 10 h 18 min
Boost va s’appeler… Hop!