Publié le 2 décembre 2025 à 09h00
La Chine pourrait passer une méga-commande de 150 Airbus
Publié le 20 mars 2014 à 19h00 par Alain Nguyen
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Comac a commenté l'article :
Urumqi Air reçoit son premier avion chinois Comac C909 et diversifie une flotte jusque‑là 100% Boeing 737Rv2lyon a commenté l'article :
Air Tahiti Signature : des vols inter-îles en ATR 72-600 tout affaires dès 2026Rv2lyon a commenté l'article :
KLM Cityhopper ajoute quatre sièges à chaque Embraer E195-E2 pour obtenir une capacité de 136 siègesYoann a commenté l'article :
Air Tahiti Signature : des vols inter-îles en ATR 72-600 tout affaires dès 2026Lire aussi
Urumqi Air reçoit son premier avion chinois Comac C909 et...
Disparition du MH370 : une cour de Pékin condamne Malaysia...
Livraisons en baisse, commandes en hausse : le grand écart...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 1 décembre 2025 à 12h00 par Joël Ricci
Publié le 1 décembre 2025 à 15h00 par Ricardo Moraes
Publié le 4 décembre 2025 à 14h00 par Joël Ricci
Publié le 1 décembre 2025 à 10h00 par Joël Ricci
serge.gva a commenté :
20 mars 2014 - 22 h 15 min
Une usine pour l’A330 en Chine? Si ça, c’est pas clairement une annonce du lancement de l’A330neo, ça y ressemble fortement, non?
Al a commenté :
21 mars 2014 - 3 h 55 min
… pour l’aménagement cabine !
sebastien a commenté :
21 mars 2014 - 18 h 54 min
Attention si une version neo n’est pas a exclure, l’A330 actuel est tres loin d’etre mort et enterré. Ne pas oublier que ses commandes ont explosés… depuis l’annonce du B787. De plus Airbus n’arrive pas a vendre son A350-800 (version de 250pax) et que son A330 lui y arrive.
Apres concernant Airbus, on a vu que la priorité reste a la politique d’avions bien-nés (surtout apres les déboires du A380 ou B787). Ils y arrivent avec l’A350 et l’A320 semble suivre la meme voie. L’A330neo pourra attendre un peu.
Et enfin ne pas oublier qu’Airbus misait plutot sur un A330 “régional” pour… le marché chinois justemment 🙂
serge a commenté :
21 mars 2014 - 9 h 45 min
Oui, mais même, ouvrir une nouvelle usine pour un modèle en fin de vie, je ne vois pas bien l’intérêt !
Anto a commenté :
21 mars 2014 - 9 h 53 min
C’est parce que vous pensez que le modele est en fin de vie que vous ne comprennez pas la demarche.
Al a commenté :
21 mars 2014 - 10 h 25 min
il n est pas en fin de vie .. il sera remotorisé.. C vrai encore rien d officiel mais ca viendra.. l’A330 est deja un tres bon avion .. ca serait une grave erreur de ne pas l ameliorer encore…
Loupiot a commenté :
21 mars 2014 - 10 h 41 min
Il y a, actuellement, plus de mille A330 en service et 250 commandes en cours. Donc, s’agissant d’aménagement (et, ne l’oublions pas de re-aménagements, de plus en plus fréquents ) de la cabine
, il y a encore du boulot pour pas mal de temps. Même en laissant de côté l’hypothèse du modèle néo, n’enterrons pas trop vite ce bon vieux A330 (sous prétexte qu’il ne fait guère parler de lui…)