Publié le 1 novembre 2026 à 00h03
Star Alliance : salon rénové à Paris-CDG
Publié le 20 mai 2014 à 09h00 par François Duclos
Un salon au nouveau design, encore plus confortable, accueille maintenant les passagers de Star Alliance au Terminal 1 de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle, après des travaux de rénovation qui ont duré deux mois.
A l’instar des salons de Los Angeles ou Buenos Aires, le nouveau concept du salon Star Alliance de CDG incorpore des touches locales combinées aux éléments visuels internationaux de la marque. A Paris, les arrondissements iconiques et les quartiers de la capitale française ont été intégrés au décor du salon. Par exemple, les cloisons de séparation ont été inspirées par des cartes des quartiers de Paris ou des photographies en noir et blanc prises par des photographes locaux (Cedric Doux et Michael Levy). Par ailleurs, la pièce visuelle maîtresse la plus remarquable représente une vue nocturne de Paris d’une dimension de 5,5 par 1,4 mètres.
La structure du bâtiment ne permettait pas d’agrandir l’espace alloué au salon, mais le réaménagement de ce dernier a permis à Star Alliance d’augmenter la capacité en sièges de 5 %, afin de proposer désormais 224 sièges. Ce point était essentiel pour mieux faire face à la demande croissante. La nouvelle décoration intérieure propose également un meilleur éclairage ainsi qu’un nouveau design, qui reflète les commentaires des clients depuis plusieurs années. La partie équipée de sièges de la section Classe Affaires a été modifiée pour fournir des environnements différents répondant mieux aux besoins des différents passagers. On y trouve à présent une « bibliothèque » pour les passagers à la recherche d’une atmosphère plus calme. Ceux qui souhaitent travailler, trouveront des prises de courant supplémentaires avec des ports USB dans l’ensemble du salon. Le centre d’affaires a été déplacé au niveau supérieur du salon et est maintenant accessible par tous les utilisateurs du salon. Les encas et les boissons proposés ont encore été améliorés. Ils sont présentés dans une nouvelle zone sous forme de buffet, où l’on peut notamment déguster le café « Illy ». Une seconde zone proposant des rafraîchissements a été installée dans la zone plus calme.
Les passagers de Première Classe profiteront d’une zone dédiée au sein du salon, à l’atmosphère et au design encore plus luxueux, et apprécieront le nouveau mobilier offrant un espace équipé de sièges plus spacieux. Autre nouveauté, les boissons et encas sont proposés sous la forme d’un buffet qui comprend également un espace bar intégré.
De plus, tous les utilisateurs du salon bénéficient d’une connexion Wi-Fi gratuite, de l’accès à une terrasse extérieure où il est possible de fumer, et de la mise à disposition gracieuse de journaux et de magazines. Les toilettes et les deux salles de bains équipées de douches ont également été rénovées.
Les passagers éligibles voyageant au départ du Terminal 1 de l’aéroport CDG avec les compagnies membres de Star Alliance en Première Classe ou en Classe Affaires, ainsi que les porteurs de la carte Star Alliance Gold, peuvent utiliser le salon. L’accès se fait par l’ascenseur au niveau 11 et les horaires d’ouverture sont de 5h30 à 22h30 (en fonction des horaires de départ des vols). En plus du salon Star Alliance, Lufthansa et SAS Scandinavian Airlines disposent également de salons au Terminal 1, de même qu’Air Canada au Terminal 2. Par ailleurs, Austrian Airlines et Ethiopian Airlines offrent aux passagers l’accès aux salons opérés par un tiers en nom propre au Terminal 2. Au total 20 compagnies aériennes membres de Star Alliance desservent Paris-CDG, opérant 120 vols quotidiens vers 30 destinations dans 22 pays.
S’exprimant lors d’un événement organisé spécialement pour marquer l’occasion, Jeffrey Goh, COO de Star Alliance, a déclaré : « Je tiens à remercier tous ceux qui ont permis d’effectuer les travaux de rénovation de manière professionnelle, dans les délais impartis, et avec le moins de perturbations possibles pour l’exploitation au quotidien de notre salon de Paris. Cet effort a porté ses fruits au vu des réactions de nos passagers réguliers qui apprécient beaucoup les nouveautés du salon ». « Nous sommes très heureux que Star Alliance ait rénové et investi pour son salon au Terminal 1 de l’aéroport Charles-de-Gaulle. Ceci souligne encore une fois l’engagement de Star Alliance envers le T1, qui entre dans le cadre de notre coopération mutuelle à long terme sur le redéveloppement du terminal. ADP a pour objectif de répondre aux exigences des voyageurs et des compagnies aériennes, et la mise à disposition de l’espace nécessaire pour Star Alliance afin de construire son propre salon en 2008 en faisait partie », a ajouté le représentant d’Aéroports de Paris (ADP), Franck Goldnadel, directeur de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle.
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J'me marre a commenté :
20 mai 2014 - 9 h 53 min
Je souhaite a LH&Co tout le succès possible ( comme a tous,d’ailleurs!),mais avec seulement +5%. ” de capacité supplémentaire pour faire face a une demande croissante”.. faudra pas qu’elle croisse ni trop ni trop vite,la demande,car on va vite retrouver des salons trop petits redevenant surchargé!
Mais bon…LH a du faire avec les structures dont elle disposait…
pierreantoine a commenté :
20 mai 2014 - 18 h 14 min
Bonne nouvelle car la précédente mouture était d’une austérité quasi punitive,
Déco absente,
Buffet minimaliste
Sièges incofortables
comme si StarAlliance n’avait pas su implanter un salon de bon niveau sur une escale d’importance
Flop! a commenté :
20 mai 2014 - 20 h 31 min
Il faut avouer que le T1 à CDG est probablement la plus belle réussite d’ADP sur Roissy en terme de rénovation. Et ce, dans un Terminal qui, architecturallement parlant, demeure d’une audace sans égal. Dommage que les fontaines aux pieds des coursives transparentes dans le puis de lumière aient disparues et que le contrôle des bagages de cabines aient été transférés du “camembert” (avant d’emprunter le long tapis roulant permettant d’accéder au satellite, espace désormais inutilisé?) à l’entrée même des satellites (ce qui diminue d’autant un espace qui aurait pu être utilement consacré à mieux accueillir les passagers en attente de leur embarquement)…. Ce terminal la nuit, bardé de ses néons multi-colors, est magnifique!
pierreantoine a commenté :
20 mai 2014 - 23 h 43 min
@flop!
+1
allons a commenté :
21 mai 2014 - 8 h 46 min
Cette aérogare a été labellisé par l’état “Patrimoine du 20ème siècle”
Flop! a commenté :
21 mai 2014 - 16 h 53 min
Génial et à mon avis à juste titre… question: pourquoi ADP est passé ultérieurement à des modules (A, B, C, D) sans aucun intérêt, sans aucune ambition, sans séparation de flux de trafic (on croit rêver), beaucoup trop exigües (alors que Roissy est le plus grand aéroport d’Europe continental en superficie), desservis par un boyaux autoroutier, et qui auraient dû en toute bonne logique être cassé (ce sera probablement le cas du D). Bref, ces 4 modules sont tout simplement un non-sens et les travaux de “centralisation” du 2A et 2C, constitue juste un “cautère sur une jambe de bois”… Les halls (enregistrement) du 2A et 2C en période de semi-affluence (déjà) sont littéralement à fuir… le boyaux d’étranglement que constitue le passage en zone sous douane est une véritable pagaille (pour ne pas dire pire) et il en est malheureusement de même à l’arrivée pour le passage des contrôles de police, l’attente des bagages, puis le passage du contrôle des douanes… Comme l’a fait la BAA (Heathrow) avec le T2, il eut été plus intelligent de tout détruire pour tout reconstruire et être ainsi aux normes et “concurrentielle” face aux autres hub pour les 20 prochaines années…. n’est pas BAA qui veut 🙂
bernardpf59 a commenté :
23 mai 2014 - 12 h 37 min
@FLOP la réponse est simple, ADP, ce nid de polytechniciens qui ne savent même pas que le vulgum pecus que sont les passagers est constitué d’êtres humains qui ont des besoins de simplicté de rapidité d’accessibilité et d’efficacité; ADP a eu un concepteur exclusif pour l’ensemble de l’aérogare avec le succès que l’on connait pour la première tranche du T2E ; A B C et D sont des cauchemars par manque de place, mauvaise utilisation de l’espace et mélange des flux; 2F constitue une amélioration même si les salles d’embarquement sont très exigües surtout pour les portes situées près de la pointe de chaque Hall; le E est bien même si on fait quelques centaines de mètres à pied là où on aurait pu prévoir des tapis roulants. Quant à la comparaison avec BAA à Heathrow, je vous laisse la responsabilité de vos propos, mais franchement le T2 de Londres qui sauf erreur est le terminal historique de cette plateforme n’a jamais été performant même dans les années 60 car s’il faut marcher un peu a CDG 2E, au T2 de Londres il fallait faire des km!!! et l’aérogare était devenue une véritable “ruine” !!! J’ajoute enfin que la desserte routière interne de l’ensemble de CDG est sur le modèle de certains aéroports américains comme LAX (dont la plupart des terminaux sont également peu fonctionnels ou accueillants) qui permet une grande facilité d’accès d’un terminal à l’autre. Dommage que le 2G de CDG ne soit pas raccordé par un VAL mais bravo pour la connexion SNCF/T2, je vous assure que pour moi qu vit à Lille, prendre l’avion a CDG est beacoup plus simple et plus rapide que lorsque j’habitais dans le 92 dans une commune limitrophe de Paris! Cqfd
Cedric Doux a commenté :
28 mai 2014 - 15 h 31 min
Bonjour,
Photographe d’Art, j’ai le plaisir d’avoir participé à ce projet de nouveau design des salons du Star Alliance Lounge de Roissy. Mes photographies de Paris se sont intégrées naturellement dans le design imaginé par l’architecte Angelika Barzilay.
N’hésitez pas à me faire un retour sur vos impressions à l’occasion ou à me contacter via mon site web.