Publié le 1 décembre 2024 à 10h00
Brussels Airlines : trafic passager en hausse depuis le début de l’année
Publié le 3 octobre 2014 à 17h00 par Alain Nguyen
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Vincent a commenté :
3 octobre 2014 - 17 h 40 min
Il est en effet important de souligner que BRUSSELS AIRLINES est très active en Afrique Noire, avec des prestations tout à fait honnêtes.
xxtimtimxx a commenté :
3 octobre 2014 - 18 h 54 min
Pour ceux qui voyagent en classe économique en dessous de quel pitch entre rangées de sièges et en dessous de quelle largeur de siège considérez vous que vous manquez d’espace? Juste pour savoir.
seb a commenté :
3 octobre 2014 - 23 h 07 min
Un pitch 31 est vraiment un minimum !!
CAMAIR a commenté :
3 octobre 2014 - 23 h 42 min
32 pour moi. Tant que la personne devant n’incline pas son siège.
seb a commenté :
3 octobre 2014 - 23 h 08 min
La grève Air France a vraiment profité à la concurrence. Easyjet, Ryanair, Brussels maintenant.
Pierreantoine a commenté :
3 octobre 2014 - 23 h 35 min
Seb, ça dure 15 jours et tt le monde s’y remet..
Au départ de France, AF est imbattable ( destinations directes) toutes les autres meilleures ou moins bonnes obligent à des transits, Brussels la premiere, et la connection an BXL est fastidieuse, LHR et FRA pire encore.
A l’issue de chq grève, on pense svent à passer chez un autre transporteur.. Puis on revient au premier..
le pisteur de trolls a commenté :
5 octobre 2014 - 7 h 12 min
Mon employeur a fait le choix de passer ailleurs
Jean-Paul Vincent a commenté :
4 octobre 2014 - 5 h 19 min
Le maintien des vols entre Bruxelles et les pays touchés par l’Ebola est une belle politique de la part de la compagnie et un belle attitude de la part de son personnel.
Belavion a commenté :
4 octobre 2014 - 9 h 25 min
La connexion la pire est CDG. Alors quand on part de province il est aussi pratique et surtout moins cher de prendre LH, BA, Brussels ou Easyjet jusqu’à Gatwick avec transfert de bagages dans ce cas là mais ce n’est pas tragique vu l’organisation et l’efficacité de leur Hub.
Entre les grèves et les prix de plus en plus de provinciaux privilegient les autres compagnies Européennes. Par exemple de 3 à 4 rotations qotidiennes entre Toulouse et Frankfort et jusqu’à 5 avec Munich.