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Publié le 22 décembre 2016 à 09h00 par François Duclos
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FL360 a commenté l'article :
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Alain45 a commenté :
22 décembre 2016 - 9 h 52 min
La vidéo est superbe.
Dommage que Lufthansa n’ait pas une livrée plus accrocheuse et plus sympa.
Yoke a commenté :
22 décembre 2016 - 10 h 34 min
Perso j’adore leur livrée : Simple et classe, intemporel, facilement reconnaissable .
seb a commenté :
22 décembre 2016 - 11 h 12 min
La livrée LH est très sobre, elle représente bien l’Allemagne et la compagnie.
A330-200 a commenté :
22 décembre 2016 - 14 h 48 min
+1000
C est tout l Allemagne ,triste ,sombre ,
Stricte .
Toutefois une CIE qui au moins achete chez airbus.
Alain45 a commenté :
22 décembre 2016 - 13 h 38 min
Facilement reconnaissable ça me paraît évident…intemporel aussi , je dirais donc même plutôt vieillotte.
Classe : question de goût et terme plutôt contestable.
Sobre c’est certain et c’est le moins qu’on puisse dire pour ne pas dire effacée…
Surtout sur la partie cabine ou il n’y a en fait pas de véritable livrée qui permette de distinguer cette compagnie.
Mais bon les goûts et les couleurs !
LSO a commenté :
22 décembre 2016 - 11 h 10 min
+1 BITON TRES SYMPATOCHE
czl a commenté :
22 décembre 2016 - 14 h 39 min
Les 359 remplaceront les 346 à MUC mais sans la F
Sichi21 a commenté :
22 décembre 2016 - 14 h 42 min
Cela va changer des vieux 747 actuellement déployés sur Boston !
RAMI a commenté :
22 décembre 2016 - 16 h 43 min
Bel avion rien a dire lui il declassera le 787-10 mais je pense que la grande erreur d’Airbus fut de passer au A350-1000 cannibalisant son segment du A380 et laissant libre le champs a Boeing sur les gammes 788 et 789.
A mon avis Airbus aurait du passer rapidement au A350-800 surtout quand il y avait les nombreux bugs du B787-8 au lieu de lancer le A350-1000.
Shôgun a commenté :
22 décembre 2016 - 16 h 57 min
L’A350 -1000 ne cannibalise pas l’A380, il concurrence le 777.
RAMI a commenté :
22 décembre 2016 - 17 h 21 min
C’est ton point de vue Shogun, mais honnetement la que les 747 et A340 sont morts les A350-1000 et A350-1100 canibalisent aussi bien le triple7 que le