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Publié le 14 avril 2017 à 07h00 par François Duclos
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DAVID a commenté :
14 avril 2017 - 10 h 01 min
En l’espace de quelques semaine, roll out du 737 MAX 8, du 737 MAX-9 et du 787-10. Hé ben dis donc, période très chargée chez Boeing en attendant le 777-8, le 777-9, voire le 737 MAX 10 ou le 797.
forza a commenté :
14 avril 2017 - 10 h 01 min
Les communiqués officiels, qu’ils soient de Boeing ou d’Airbus sont toujours d’une confondante platitude qui resemblent la récitation par coeur, du parfait petit étudiant en communication…. de 1er année !
Ou des bêtes copiers/coller aussi….
bravo xXx a commenté :
14 avril 2017 - 11 h 11 min
Vous voulez dire quoi ? L’avion n’a aucun intérêt.
Les ventes sont à la ramasse. Donc faire profil bas et copier/coller les précédents.
$dreamliner a commenté :
14 avril 2017 - 11 h 59 min
wouah?! #Boeing,t’es le maitre incontesté du domaine? !
A320neo 321neo vous êtes avisés ! Le B737MAX arrive ! ça vas chauffer au derrière !
#Forever Boeing???
#Team_Boeing✈
Checklist a commenté :
14 avril 2017 - 12 h 28 min
Il y a un clair passage-à-vide dans les longs-courrier. Effectivement les 777-787 et A330-A350 ont reçu des commandes vertigineuses ces 10 dernières années tandis que le 787 atteint son point culminant dans son programme, les livraisons sont très satisfaisante et le marché semble se saturer. Il va falloir attendre 4-7 ans pour revenir à ce qu’a été le dernier cycle 2005-2013. C’est mon point de vue.
Pour les mono-couloirs c’est une autre histoire, Airbus domine un peu plus le marché pour le moment en terme de commandes mais les livraisons sont une autre histoire pour les Neo vs Max.Nous allons bientôt voir ce qu’il en est.
Si Boeing lance un MOM / NMA réussit ça pourrait redéfinir le marché en absorbant ( une partie) celui des A321Neo, 757, 767, A330, et 787 qui volent pas plus de 3-6h.
Je pense que le marché du millieu peut-être énorme. (2500 appareils, de 2020 à 2035)